工研院推动充电联盟 建议采用CCS 1公共充电站

工研院携手近50家厂商成立「台湾电动车辆电能补充产业技术推动联盟」，建议政府采用支援直交流电的国际标准「CCS1」，作为公共充电站，加速智慧运输发展。（工研院提供／庄旻静新竹传真）

电动车市场逐渐蓬勃，台湾有业者投入开发电动车的充电设备，但市面上并无共容的充电标准，工业技术研究院与由裕电能源、拓连科技、台达电子、华城电机、飞宏科技、起而行绿能等近50家厂商成立「台湾电动车辆电能补充产业技术推动联盟」，近日建议设立公共充电站的界面采用欧美常见、并支援直交流电的国际标准，期望能加速智慧运输的发展。

该联盟简称充电联盟，主席为工研院机械与机电系统研究所所长胡竹生，他指出，近年电动车市长逐渐加温，也连带充电设施发展，全球通用的充电标准共有4种，包含欧美加拿大的「通用规格CCS 1」，还有欧洲、纽澳、印度等的「通用规格CCS 2」、日规CHAdeMo及中国大陆规格的GBT，台湾均有业者投入开发，却因没有共容充电标准，厂商各自开发电动车与充电设备，无法共容充电。

工研院致力推动「2030技术策略与蓝图」，也结合跨领域研发优势，开发电动车技术，去年成立充电联盟，积极制定共容的电动车充电界面，并建议公共充电站的界面应采用支援直交流电的国际标准「CCS1」为主。

充电联盟指出，由于台湾与美国电网环境相仿，且须与国内原有的交流充电站相容，并考量消费者意见、政府功效，「CCS1」规格较适合台湾当前环境，能提高充电设备使用率。充电联盟今年也将订定电动车与充电站、以及充电站与充电平台的通讯规范，后续并将订定相关验证规范，确保充电安全性。