航班及奥运加持 捷星社长：2020年台湾赴日人数变2倍
▲捷星日本航空于10月正式宣布开航台北─东京、大阪及名古屋。（图／记者陈睿中摄，以下同）
记者陈睿中／台北报导
捷星亚洲航空自2005进驻台湾，开航台北─新加坡，成为全台首家廉价航空之后，至今台湾廉航蓬勃发展，已经有17家廉航、25条航线。同属捷星集团的捷星日本航空也于10月宣布，在11月28日起将正式开航台北飞往东京、大阪与名古屋航线，也是第一家飞航名古屋的廉价航空。未来将搭配捷星亚洲的现有航线，共同为旅客服务。
捷星日本是由澳洲航空、日本航空、三菱、世纪东京等多间公司合资的廉价航空，于2012年7月启航，目前已乘载1,100万人次，在日本市占率也达到54%；短短3年时间，就成为日本最大的廉价航空公司。捷星日本航空主席兼代表取缔役社长片冈优表示，能够成长的最关键因素，便是「安全」。
▲捷星日本航空主席兼代表取缔役社长片冈优。
片冈优指出，母公司澳洲航空，曾经创下95年没有乘客死亡的安全纪录，因此捷星日本也延续传统，将安全放在首要考量，打破民众「便宜＝危险」的刻板印象。并且透过整体努力，提供给民众亲民的价格、准确的时刻以及创新的服务。
在日本，新干线若迟到超过1分钟，社长便会带头召开记者会公开道歉，由此可见日本人对于「准时」的重视性。片冈优表示：「廉价航空就可以迟到？这是不可取的想法！」因此捷星日本也是竭尽所能地维持准点率。除此之外，捷星日本也会进行长期促销策略，并且结合日本当地超商Lawson合作售票，让更多民众享受廉价航空的便利性，所以才能获得日本第一的市占率。
▲名古屋是日本中部的重要城市，名古屋城也是日本百大名城之一。（图／取自维基百科）
面对接连开航日本三大城市，片冈优指出，东京与大阪都是台湾旅客喜爱前往的地点，搭机需求旺盛，因此航班会以台湾乘客为多；但是名古屋在台的知名度较低，所以估计日本来台旅客比例较多。片冈优表示，开航之后，将可多带动名古屋与台湾的交流，接下来面对即将到来的2020年东京奥运，更希望能为日本带来更多的国际观光客。
目前每年赴日旅客人数约1,500万人次，日本政府估计在2020年东京奥运时，能够成长一倍，达成3,000万人次的目标。片冈优表示，为了达成目标，日本政府大力扶植廉价航空成长。相较于廉航成熟的欧美市场，目前亚洲地区廉价航空使用率仍然偏低。因此日方政府也期望日本的廉价航空，能够从现在8%的搭乘比例，在2020年时能提升到国内14%、国际17%的使用率。
在日本政府、航空公司共同投入台日航线之下，片冈优估计，若后端接待、硬体设备能够满足观光需求，台湾旅客赴日本人数在2020年可望达到倍数成长，日本旅客赴台人数也可大幅提升。
为了因应廉价航空的成长及特性，东京成田机场也兴建第三航厦供廉航使用。片冈优表示，比起传统型航空，廉价航空省去了部分地面作业工作，但却有其他额外的需求，因此第三航厦是针对廉航特性所规划设计，也兴建更多餐厅及等候区。廉航公司使用第三航厦，便可以有效降低成本与停靠时间，让效益重新反映在顾客的票价上。所以片冈优认为，确实有兴建廉航专用航厦的必要性。
在看好台日旅客成长的情况下，面对台湾未来市场的发展，片冈优认为不应该操之过急地扩张航线，而是要先巩固好新开航的3条台日航线，如此才能够维护飞航的品质，让旅客尽兴感受捷星日本航空的服务。