Honda全新喜美将以双动力登陆中国！台湾导入与否仍在评估中
▲日前中国广汽本田、东风本田传出将于2021年年底导入全新第11代Civic，图为原型车。（图／翻摄自Honda，以下同）
虽说目前仅释出了四门的原型车官方组图，但Honda全新第11代「喜美」Civic量产问世一事，早已是外界心照不宣的一项热门话题；也因为有鉴于喜美其本身的「强大销售潜力」，即便量产车型尚未亮相，中国大陆广汽本田、东风本田便日前更早先一步放话将会把全新第11代Civic，以1.5升涡轮、2.0升油电双车型之姿，正式导入当地市场。
回到台湾市场，虽说「喜美回归」这档事，一直都有程度不一的风声传出；但端看目前台湾Honda的产品规划名单，以及国内房车市场萎缩的态势来看，Civic想要重返台湾，或许还得经过台湾Honda审慎评估就是了……。
▲中国广汽本田、东风本田计划透过双生车的模式，抢在年底导入全新第11代Civic，图为原型车。
根据外媒报导，中国广汽本田与东风本田在日前举办的年度经销商会议会中，不约而同地表态对于全新第11代Civic后续导入的强烈兴趣；据了解，东风本田已确认将把Civic列为年度导入车款，同时广汽本田也将同步推出喜美的双生车款Integra。
虽说目前细部规格编成尚未明朗化，但全新Civic未来在中国大陆市场，将会以1.5升涡轮汽油引擎、以及2.0生e:HEV油电动力双车型作为担当主力，最快在2021年年底便有机会在大陆当地量产上市。
▲目前台湾Honda仍未松口未来是否有机会跟进导入全新第11代Civic，图为原型车。
或许你会问，台湾Honda究竟对于「喜美」Civic的导入态度为何？其实对于品牌来说，Civic要以国产、进口何种模式导入，一直都是其相当头疼的一件事；先别论「进口喜美」可望挑战消费者容忍度的新高售价，要是Civic维持过往国产化模式重返台湾，但在台湾房车式微，屏东产线产能为CR-V、HR-V双热门车款垄断等条件下，Civic能否有效摊提生产成本，回复过往销售荣光？那又是另外一回必须审慎评估的课题。
毕竟别忘了，连万年神车TOYOTA Corolla Altis在2020年都把销售龙头的位置拱手让给了同宗RAV4，再加上后头还有小老弟Corolla Cross在虎视耽耽，在在都说明了台湾市场消费口味早已逐年改变；由此来看，台湾Honda或许打从心底最怕的，就是全新第11代Civic沦为「叫好不叫座」的窘境吧……。
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