华航改名成本「至少10亿元↑」 牵涉到航权、商誉...庞大损失根本算不出
台湾援助国外千万片口罩，但华航货机协助运送物资至欧美时，挂上「China Airlines」字样，引来外界批评有被认为是中国的航空公司争议，数月前开启「华航正名」连署至今已有近4万民众响应。事实上，早在2006年陈水扁政府时期，有过华航改名「台湾航空」、「福尔摩莎航空」的讨论，但当时初估成本要花超过新台币10亿元。航空界人士直言，若牵涉到航权等，会造成的损失难以估计。
▲荷兰驻台办事处发文感谢台湾捐赠口罩，但华航挂布上的「China Airlines」，引起外界认为有被误解的争议。（图／翻摄自荷兰贸易暨投资办事处FB粉丝专页）
华航日前协助运送医疗物资时，挂起中华航空字样布条引发争议，行政院长苏贞昌14日表示，已经要求华航拿掉中华航空的标志，「但让我们国家的航空公司标示台湾，确实是该努力来做的事，政府会一步步努力来做。」
事实上，在陈水扁政府时期，2006年就有过要华航改名「台湾航空」或「福尔摩莎航空」，当时中华航空企业工会表示，改名牵扯烤漆、人力、商标等成本，超过新台币10亿元。
但改名没那么简单，背后还牵涉到航权议题。航空界人士指出，每个国家的航约签订都不太一样，要看当下咨商的状况，有些航约谈的时候，就会直接指定是由哪家航空公司来飞，如果真的改名，许多航约全部都要重新修订，「改名后还能继续承接华航航权继续飞？」都是问题，实际的成本或损失根本算不出来。
▲苏贞昌要求拿掉「中华航空」标志，华航遵照办理。（图／华航提供）
华航企业工会理事长刘惠宗也表示，很多年前就有过要华航改名的讨论，当时预估过成本超过10亿，可是现在疫情紧绷，航空业收入惨淡，华航现在都已经在接受政府纾困，现在再谈拿政府的钱，多花几个亿去改名，是不是不符合经济效益？改名不是花钱就能解决，牵涉到航线、航点签订的商业合约，「改了名之后对方还愿不愿意跟你重签？」
刘惠宗表示，航空史上几乎没有一家航空公司特地去改名的，除非是被并吞，因为这成本耗费太可怕，华航这个名称已经累积60年的商誉，一旦改名，会造成全世界认为这是一家新公司。「为了一家新公司花几十亿，还要耗费时间跟人力成本划得来吗？」他认为，倒不如多些口罩送给国外效果更好，不该把钱花在改名上。
为避免往后再有相关争议，华航董事长谢世谦也发出内部信表示，日后配合执行国家运送医疗物资专案，请尊重客户权益，以其需求为优先考量。同时，在未获得货主同意，不得利用该案进行任何商业宣传行为。他也附带照片表示，如图，不可于货品展示公司相关旗帜，以避免衍生无谓困扰。
▲行政院长苏贞昌出席立法院质询前受访。（图／记者林敬旻摄）
苏贞昌上午受访表示，上次当行政院长，中正机场改名桃园机场很成功，单看这次运送物资，全世界感谢台湾，不过却因为华航机身上标注中国，其他国家人民看画面误以为是中国送口罩，台湾这种亏吃很多。
苏贞昌指出，华航因为名称造成很多混淆，昨天要求交通部告知华航，运送物资上面有国旗有Taiwan can help，这样非常好，至于华航就不要凑热闹，上面有它的标志以至于弄成混淆，况且送物资不该借此宣传自己，这一点华航已经在做了。
苏贞昌说，会让华航快一点在机身多一点台湾标志，像是WTO标志上面，虽然是台澎金马经济区，但是我们把台湾弄很大，还有很多外馆，ROC后面用台湾，台湾很大，让世界知道台湾中国不一样，这次疫情世界对台湾很肯定很感谢，至于长远的华航改名涉及航权跟其他，总总因素也许不是那么简单，「但应该让我们国家的航空公司标示台湾确实是该努力来做的事，政府会一步步努力来做。」