华航启动换机潮 选定空巴A321neo先租后买 2021年加入区域航线
▲华航董事会今（8）日通过引进14架空中巴士(Airbus) A321neo租机，将自2021年起派飞区域航线。（图／路透）
高油价之航空微利时代，华航启动机队汰旧换新。华航董事会今（8）日通过引进14架空中巴士(Airbus) A321neo租机，将自2021年起派飞区域航线，并启动A321neo之11架确定订单(Firm Order)及5架选购权(Option)协商作业，以期全面提升营运效益。
依据波音公司统计，东北亚区域的航空公司在2037年之前，将出现1450架新飞机的需求，总价值高达3100亿美元（约新台币9.61兆元），而各航空公司的机队飞机总数也将达到1600架。
▲华航表示，这次引进新窄体客机，将是华航继引入10架777-300ER新长程大运量客机，以及14架A350-900新长程中运量客机后的另一个重要里程碑。图为华航60周年彩绘机。（图／华航提供）
华航的购机计划自2015年起备受外界关注，依据航线需求评估新机购机需求，外界预估华航将在空巴A321neo与波音737间择一；航空业人士指出，波音737稳定性高，A321neo有价格优势，两者各有优势。
对于新窄体客机花落空巴，华航表示，主要是考量亚洲邻近机场运能及运量，审慎自航机经效、航务操作、机务维护、财务配套、环境影响及安全性等面向，并纳外部专业顾问建议，经长时间缜密评估遴选最适机型、新机队引进计划。
华航主管表示，过去曾计划包裹华航、华信及台湾虎航需求，共同采购新机，但考量全球航空市场环境改变，加上高油价造成营运成本大增，华航须以最务实态度考量购机需求，最终汰旧换新为主轴，并以先租后买模式，避免高额资本支出导致负债比急速增加。
华航表示，这次引进新窄体客机，将是华航继引入10架777-300ER新长程大运量客机，以及14架A350-900新长程中运量客机后的另一个重要里程碑；亦藉新机引进，除降低燃油成本、减少起降噪音外，期待自长程航线至区域航线，华航机队焕然一新，全面提升营运效益。