还没上市就快被订光的TOYOTA Hilux 欧美对手要如何应对？
▲TOYOTA Hilux日前才以145万元起的价格在台发表小改款车型，着实掀起一波皮卡新浪潮。（图／资料照，以下同）
日前（7/29）才以145万元起正式在台发表小改款车型的TOYOTA海力士Hilux，上市之前俨然突破300张的订单数，让总代理和泰汽车连忙宣布，Hilux今年配额快被「抢光」！热销态势，似乎也让台湾长期为福特Ranger、福斯商旅Amarok V6垄断的皮卡车级距，陷入三方鼎立的肉搏战状况！
为此，《ETtoday车云》也稍稍简单整理了三款皮卡车的「个人资讯」，让消费者能够更为清楚知道上述皮卡悍将，各自具备怎样的产品优势。
▲TOYOTA Hilux、福特Ranger、福斯商旅Amarok V6简易规格表。（制表：ETtoday车云）
即便本次台湾皮卡车大战，标榜为日－美－欧三方大战，不过其实认真说起来，除了福斯商旅Amarok是原汁原味的德国本地生产外，诸如TOYOTA Hilux与福特Ranger均为泰国产线制造，这样的「出生地」不同，自然也反映在三款车的实际售价上；倘若以配备编成水平作为筛选分界，TOYOTA Hilux采单一车型、145万元起的在台建议售价，着实为福特Ranger运动型（149.8万元）以及福斯商旅Amarok V6 Aventura（198.8万元）还要便宜不少，同时也大大降低了皮卡玩家的入手门槛。
▲TOYOTA Hilux、福特Ranger、福斯商旅Amarok V6重点配备。（制表：ETtoday车云）
另外一项比较残酷的比较，莫过于整体内装、安全科技配备的编成；相较于今年纷纷推出小改款车型的TOYOTA Hilux以及福特Ranger来说，沿用旧式底盘平台的福斯商旅Amarok，今年仅推出了内外装细部修饰的暗黑特仕版，也因为平台局限，无法顺势导入台湾消费者越趋重视的ADAS驾驶辅助科技，自然在这部分的产品竞争力便略显薄弱。
毕竟不管是TOYOTA Hilux、福特Ranger，俨然大满配的主动车距维持巡航、主动煞车辅助、车道偏离辅助等多项功能，似乎也让原本主打「同级搭载」二次碰撞预煞系统的福斯商旅Amarok V6，顿时失色不少……。
▲TOYOTA Hilux与福特Ranger因应消费者需求，连带导入的科技、安全配备，或许可扭转其动力表现略逊一筹的劣势。
看到这里，你可能会问说，难不成福斯商旅Amarok V6就毫无优势可言吗？其实并不然，在三款竞品唯一采用3.0升涡轮柴油引擎配置的Amarok V6，单就其258匹／59.1公斤米的输出峰值，可说是技压TOYOTA Hilux（204匹／51.0公斤米）与福特Ranger（213匹／51.0公斤米），再加上唯一采用「全时四轮驱动」、「四轮碟煞」配置，或多或少都为福斯商旅Amarok V6挣得了不少重口味玩家的芳心。
▲福斯商旅Amarok V6较具优势的动力表现，或许会是其固守市场版图的一大亮点，图为暗黑特仕版。
当然对于有意入主皮卡车的玩家来说，科技配备或许不会是其首重的购车关键，但平心而论，TOYOTA Hilux本次在售价压低，配备并无劣势的条件下，倘若佐以对手难以相提并论的品牌光环，着实为欧、美两款竞品带来不小的压力；毕竟尚未上市便随即缴出破300张订单，要是年度配额充足，想要扭转长期为福特Ranger、福斯商旅Amarok V6垄断的皮卡车现况，应该也是已成「现在进行式」的事情了……。
►145万！TOYOTA「HILUX皮卡车」小改款上市 单月接单破300台