机车格全面收费怨声起 他曝4年前「有感改变」：不如一堆空位爽停
台北市已有9大商圈实施「机车格收费」，未来逐步推动至捷运站周遭，之后再扩展至主要干道至小巷弄，落实使用者付费精神。对于此政策，许多网友持反面意见，不过也有人认为合情合理，同时也曝光4年前开始收费时，周遭环境早已有了明显改变。
柯文哲上任后，积极地要提高汽机车停车格的周转率，因此祭出使用者付费的政策，要提高自驾车的使用成本。有民众不满表示「当民众提款机，缺钱就来开刀喽？」、「没连任压力了啦」。但也有位大安区网友分享自身「有感经验」表示，柯P开始收费之后，许多「万年老车」就自动移出车格，「晚上停车格突然有空位冒出来了」。
原po认为，政策一出，其实本来就在骑机车的人受惠最多，平时绕了10多分钟苦找车位，还不如有一堆空位可以轻松停，「重点是消灭那些常年占用车位又没人骑的车。本来这些车都是合法丢在路边，毫无办法可言的废弃车辆。」
另外，网友也说大部分会抗议的应该是新北到台北上班的通勤族，「对他们来讲骑个机车过个桥就可以到台北市区上班非常方便，坐捷运还要转来转去多花钱，时间又浪费。」反而比较少听到台北市民反对的声音。
站在支持立场的网友也表示，「使用者付费天经地义」、「推停车月票就好了」、「每天都看一群人绕来绕去找车位，找不到就乱停，真的很麻烦」、「不找停车位停也是有罚单风险」、「不少人行道被拿去当机车停车格 这是过去错误政策。错误政策现在反而让一些人觉得理所当然。」
▲台北市长柯文哲。（图／记者林敬旻摄）
柯文哲表示，「世界上的大城市还是没有像台北市这么多机车」，他也强调，机车管理和大众公共运输要「两线并陈」，要让公共交通更方便，「我们现在也学会了，政策不要一下子全面推广，常常就踢到铁板，所以我们会分区、分级处理。」