机动过程机身云雾环绕 歼-20最大升力系数称霸五代机？
4架歼-20战机编队11日飞临珠海航展现场，以一连串的飞行表演庆贺中国空军成立69周年。整体来看，相较于开幕式歼-10B矢量推力验证机的过失速机动华丽飞行，此次歼-20表演显得中规中矩，但从机动过程中可判断，其最大升力系数很可能是五代机中最高的，赋予该机极佳的水平机动能力。
据《凤凰网》署名「看空天」文章指出，当天的表演首先以4架歼-20编队通场拉开序幕，接着歼-20再以两两一组分开，其中2架飞机进行垂直机动，飞出视野。另2架战机则以双机编队水平盘旋，进行战斗动作展示。而现代空战极少有单打独斗，多以双机编队飞行，歼-20在这一点的表现也较为贴近实战。
虽然八一飞行表演队的密集编队飞行距离更近、飞机更多，但那是在适当的速度、迎角下进行，因此保持队形也相对容易。反观歼-20的双机编队尽管飞机数量少，也没有那么密集，但是2架飞机都是在极限飞行状态下进行的，速度更快且迎角、坡度更大，不可控因素更多。对于僚机飞行员来说，既要注意观望长机，保持好编队，还要在复杂状态下把战机性能发挥到极致，其实相当不容易。
▼歼-20珠海航展飞行展示吸眼球。（图／翻摄自People's Liberation Army Defence脸书）
此外，歼-20还在表演过程展现水平方向的战斗转弯动作。文章指出，国外五代机曾在进行飞行表演时，展示了很小的转弯半径，而歼-20这次的转弯半径看上去更大，这主要是为了展现大的盘旋角速度。据了解，自四代机和全向发射导弹服役以来，获取大的瞬时盘旋角速度以调整机头指向，要比获取更小的盘旋半径更为重要，由于机头指向变化快，可以更快获得角度优势，同时也为导弹锁定目标创造更好的条件。
在此次歼-20的机动过程中，可以看到其机翼和机身上表面常被雾水笼罩，这实际上是大迎角状态下气流分离所造成的。而边条翼、机翼前缘气流分离形成的脱体涡，又极大增加了飞机的升力，在增大可用迎角下，提高飞机的最大升力系数。文章强调，由于综合使用鸭翼、边条和升力体的设计，「歼-20的最大升力系数很可能是五代机中最高的」。综合来看，歼-20这次飞行表现可说是「平中见奇」。