继纽约之后… 伦敦、魁北克 也提反制Uber对策

继纽约宣布未来一年停止对优步（Uber）发放司机执照后，伦敦及魁北克等地方政府也陆续提出政策反制叫车服务业者，使优步在全球持续面临营运受阻的困境。

《金融时报》报导，伦敦市长克汗（Sadiq Khan）近日发函给交通大臣葛莱林（Chris Grayling），抗议伦敦私人叫车司机「暴增」，使市区交通壅塞、空气污染问题恶化，也让计程车司机赚不到钱，盼政府能赋予地方首长更多实权管制叫车服务业者。

纽约市在8月初通过新法，规定未来一年停止对优步及Lyft等叫车服务业者发放司机执照，借此抑制优步司机人数成长。

克汗于信中表示：「我不像纽约市长一样有权限制伦敦私人叫车司机人数，因此再度发函请求政府赋予市长这项职权，并立法限制叫车服务业者跨界聘雇。」克汗表示，2011年以来伦敦私人叫车司机人数已从6万人增至11万人。

优步发言人对此表示，优步承诺配合当地政府解决交通及空污问题，且优步叫车服务累积的总里程数已有过半来自电动车或油电混合车。

《赫芬顿邮报》（Huffington Post）报导，优步在加拿大事业快速扩张，同样让当地计程车司机亏损连连，使魁北克政府在今年预算中拨款2.5亿美元补偿计程车司机，估计司机最高能领到4.5万美元。魁北克政府表示，凡是今年3月底前维持优良纪录的计程车司机都能领到至少1千美元补偿。魁北克省约有7,600名持照计程车司机，其中超过4,500人可望领到最高补偿，因为他们大多是在蒙特利尔及其他都会区营业。这些都会区的优步司机密度高，导致计程车营业许可证价值大跌。

许多计程车司机当初以20万美元取得营业许可证，如今价值跌到7.5万美元，恐怕连最高补偿都难以弥补司机损失。