經部拍板…國產車自製率 須逐年提高

大陆汽车品牌可能透过ＣＫＤ（completely-knocked-down，完全散装组装）方式进入台湾市场变身为「国产车」的话题延烧，经济部昨天拍板，车厂若引进中国车款在台组装销售，将强制订定国产化比率，上市第一年百分之十五，逐年调高比重至第三年的百分之卅五，并且溯及既往，新制明天上路。

这项新制将直接冲击市场热销的ＭＧ及中华车即将引进的大通汽车，未来国内六大车厂，包括国瑞、裕隆、本田、福特、三阳、中华车引进车款也会审查是否为「中国车款」、并且要求国产化承诺。

至于新制适用的国产车包括燃油车及电动车，而且只针对「中国车款」。经济部对「中国车款」定义有四项，包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购的国际品牌、国际品牌在大陆厂生产者及中国大陆品牌。国内车厂若要引进这些车款来台组装、销售，就会面临严审，并要求一开始就有国产化承诺。

目前大陆整车及车辆底盘不允许进口来台，但英国汽车品牌ＭＧ被陆企收购，中华汽车引进ＭＧ，并自大陆进口零组件在台组装，遭立委质疑自大陆引进整车零组件达百分之九十五，来台组装进行不公平竞争，还包装成国产车。官员透露，新制实施就是避免类似ＭＧ争议再次发生。

业界则分析，不受新制影响的品牌包括TOYOTA、中华商用车、纳智捷，而日产、福特、现代、本田以及最大苦主中华车ＭＧ将受冲击。业界指出，新规定旨在排除大陆，但在自由竞争市场，大陆产业的身影无所不在，新规定恐紧缩台厂动能。

此外，车厂评估引进国际品牌来台组装时，必须考量竞争力，毕竟一条产线的投资动辄以十亿元为单位，做好了却卖不掉，还有谁愿意在台投资生产？当国产者已没有价格竞争优势，恐让消费者不埋单，投资者血本无归。