看到太鲁阁号49死 李四川强忍悲痛回应了
台铁太鲁阁号惨案事件，工程发包、监造等缺失成为肇祸主因。从事公共近40年的国民党前秘书长、高雄市前副市长李四川，连日婉拒媒体采访、国民党邀他专题演讲后，今天在脸书指出，他深知公务员对于国内发包制度的无奈，尤其以最低标采购碰到劣质承商的痛苦，也知道优良的营造厂商不愿低价承揽公共工程，该要好好审思检讨，大力改革了，并强调「做好工程的本质就是『点点滴滴求其是』」。
李四川说，十几天来，每看到太鲁阁失事的新闻，就让他这从事公共工程长达快40年的工程人，心有戚戚焉，由于公共工程施工管理的马虎，造成这么大的伤亡，也让他这同为工程人深表愧疚，愿往生者安息，伤者早日康复。
他说，这几天有好多媒体，要他谈谈对此事件及国内公共工程的看法，他都婉拒了，因说了又能改变多少？他知道从事公共工程的公务员对于国内发包制度的无奈，尤其以最低标采购碰到劣质承商的痛苦（如要采最有利标又常被告图利）。也知道优良的营造厂商不愿意低价承揽公共工程。但不管制度如何，工程人今天无论你是业主、设计者，或是监造、或是施工者，都要尽本分，扮演好你该有的角色，怎么能不实事求是，而酿成这么大的灾害呢？真是「无言」。该要好好审思检讨，大力改革了。
李四川强调，把事情做好，老天爷一定会给你好回报；做好工程的本质就是「点点滴滴求其是」。
2013年4月中旬，李四川时任新北市副市长，当时虽马政府时期，李四川就曾为了机场捷运、五杨高架及淡江大桥等3大攸关新北的重大公共工程一再延宕或跳票，直言批判中央「真的让人对政府的观感很差」。他除针对三大工程开「药方」，并建议中央彻底检讨发包制度。
当时李四川说，五杨高架通车剩收尾阶段，却连跳票三次，何时完工也没答案，「工程订不出期程是大笑话」；他建议若主结构没问题，只是人力不足，交通部应将剩余工程分包，多些厂商分段施作。
「机场捷运通车延宕，交通部说要扣款；但民众在意的是何时通车，扣不扣款干民众何事？」李四川说，丸红只是大包商，现在旗下小包出问题，高铁局应立即介入，直接协助小包解决问题，不是只以扣款要丸红解决，如此才有效率。
他说，公共工程常卡在环评，例如十几年前就推动的淡江大桥，至今还在审环差分析；唯有加速环评审议，原订去年底动工的支票，才不会越跳越离谱。
「若重大工程都像这三个这样搞，拖十几、廿年，国家那来竞争力？」李四川说，采购法真的有问题。现在工程采最低标，除了已被列不良厂商，否则都可低价抢标，日后再要求延长工程或追加预算，以致施作甲工程出问题的厂商，还能低价抢标乙工程，五杨高架包商又标到金门大桥就是一例。
「决定厂商，就决定工程品质。」李四川说，工程界有句行话「找到好包商，监工在家睡觉也能记功；包商不好，监工做到死也会被记过。」他主张重大工程一律采最有利标，评选出最好的厂商；若不得不采最低标，只要工程一发包，主办机关绝对要全程盯紧包商，该提前解约就解约，才不会重演五杨高架窘况。
他说，欧美政府对台湾重大工程采「最低标」都感不可思议；政府曾想采「最有利标」，并由比外部学者专家更具实务经验的公务员担任评审，但工程最有利标发包后，第二、三顺位的没得标厂商常胡乱检举，评审就被调查，因此公务员都不愿当评审。他主张建立机制，若检举案查明没问题，检举厂商应停权数年不准投标，可减少浮滥检举歪风。