扩新机队、加飞安组织 远航总经理李承仲：与世界接轨
记者于佳云／专访报导
远东航空在去年经历一连串的风风雨雨，从空服员罢工事件到飞机老旧问题，成为航空界的关注对象。而随着2017年底远航ATR72-600新机队陆续投入市场、为发展国际线添购新机加上今年下半年预计开航的台北-大阪航线，远航总经理李承仲表示，远航虽经历了不少风波，但现在已站稳脚步，准备重新出发。
出身长荣航空的李承仲拥有26年以上的航空旅游业经历，过去曾派驻英国、奥地利和日本，也曾任吴哥航空及泰兴旅行社总经理，旅游相关经验丰富。而在2014年短暂离开远航，李承仲除了周游列国，也在这段期间开了间室内设计公司，辅大德文系毕业的他甚至开启英文补习班亲自授课，不仅尝试了广泛的兴趣，也一圆当老板的梦想。
经历了开旅行社、当室内设计公司老板和开补习班教英文，李承仲最终仍因对航空业的热诚与热爱回到远航的工作岗位，而这3年丰富的多方尝试和与航空业大不相同的经历，也让他更加看重「专业」的重要性，而航空业最重视的飞安就是专业的一环。
▲远东航空自2017年起陆续投入新机队。（图／远东航空提供）
远航在2017年年底正式加入飞安基金会（flight safety foundation，简称FSF），李承仲表示，他在去年协同飞安部门主管一同赴爱尔兰飞安基金会年会，并邀请基金会理事长来台指导，给予企业专业诊断及建议。此外，远航目前也在研议加入国际航空运输协会（The International Air Transport Association ，简称IATA），与国际交流飞航、机务和空服等资讯，将飞安规格国际化，与世界接轨。
为在硬体设备上更新，强化飞安绩效并提高飞航效率，远航在2017年成立全新ATR-600机队，接下来也计划陆续引进ATR72-600及空中巴士A320，执飞离岛航线及两岸航线，并逐步淘汰目前线上平均机龄20年以上的MD-80机队。针对交通部拟修正「民用航空运输业管理规则」，要求机龄26年以上的客机强制退场，李承仲也再次强调，新机队需经5阶段验证，盼交通部能再给3年缓冲时间。
除了拓展新机队，看准台日两地逐年攀升的旅客人数，远航也将在今年9月开航继日本新潟、越南岘港及柬埔寨吴哥窟的第4条国际航线台北-大阪，另还有不定期飞航的日本二、三线包机航点，采「乡村包围城市」的策略。李承仲表示，9月开航的台北-大阪初步规划每日两班，早午各一班的航段在市场中颇有竞争力，此外未来也不排除将目前的包机航点转为固定航班，拓展日本市场。