美国军事杂志分析 歼10C胜过F-16V
洛克希德马丁（Lockheed Martin）F-16C战机的资料照。F-16V的改装，在外表上看不太出来，主要是航电的更新。（达志影像/Shutterstock）
美国F-16V「蝰蛇」(Viper)，和大陆的歼10C，分别于2017年和2018年完成，代表着当代最强大的两种轻型战斗机，并且都是早期型的大幅度改进版本。这两型战机有颇多相似之处，包括空重都约13吨，机鼻电达空间大小相似，采用相似的单引擎配置，以及相似的武器挂载量，因此两型战机具有很高的可比性，美国「看军事杂志」(Military Watch)分析认为，歼10C的性能评分要比F-16V来的高。
「看军事」称，将J-10C和F-16V进行比较，是提供美国与大陆在未来潜在的冲突，和出口市场上，哪种战机较占上风。
首架F-16于1978年开始服役，这意味着F-16这型机体，已经接近45年的历史，而且F-16V没有对原始设计进行太多更改，也就没有减少雷达截面，而F110发动机的推力也没有做更动。升级仅限于航空电子设备，包括新式座舱显示器，电子战系统和主动相阵雷达AESA。F-16V也仍采用AIM-120C中程飞弹，尽管一些报导称，未来AIM-120D具有180公里的射程。
日本三菱F-2战机，很像放大版的F-16，机翼与水平尾翼也与F-16不同。(图/日本航空自卫队)
总之，与阿拉伯联合大公国的F-16E、日本的三菱F-2，或是正在向印度推销的「F-21」相对比，这3款F-16的衍生型改变的更多，它们具有新的机身，和更大推力的发动机，相型之下，F-16V的更改幅度真的不算大。
歼10A(上)与歼10C(下)，C型加装了IRST，进气口与发动机都有更换。(图/新华网)
再来谈歼10，首批歼-10战斗机于2006年投入使用，可称为歼10A。其设计得益于1970年代以来开发的新技术，空重比F-16轻一些，所使用的俄制AL-31发动机的功率，超过了美国F110的推力，具有更高的速度与作战高度，而且大推力、轻机身的搭配，进一步增加了其机动性优势，F-16则没有哪个领域比歼10C拥有更高的能力。
最新改良型的歼10C，在机身设计上有明显更的修正，改成DSI进气，包括减少雷达的横截面，使用隐形涂层，更多地使用复合材料，更强大的新型AESA雷达，以及PL-15(霹雳15)长程空对空飞弹，PL-15的估计射程达到惊人的250~300公里，远胜过任何现有的美国空对空飞弹。
歼10C还将安装新型的涡扇10B发动机，就官方资料来看，涡扇10B的功率比AL-31还更大，也就会进一步扩大与F-16的推力差距。WS-10B还具有三维推力矢量系统，它能带来机动方面的具有巨大优势，而F-16则没有安装过推力矢量发动机。
另外，歼10C具有内建的集成红外线搜索/追踪系统（IRST），使其能够更有效地锁定近距离范围的匿踪战斗机，而不需开启雷达。相对的，F-16没有这样的设计。