幕后／悠游卡哔不进轻轨　林季良怨高捷决标后还追加条件

▲高雄轻轨。（图／记者赖文萱摄）

记者陈家祥／台北报导

因为高雄轻轨捷运无法刷悠游卡，让悠游卡与一卡通之间的「北高之争」战火持续延烧！悠游卡公司总经理林季良14日受访表示，高捷用一直没有解决的「加值建置」问题，阻拦悠游卡进入轻轨，无视悠游卡早已得标成为合格厂商，质疑高捷从一开始的「加值建置」就有「分摊原则」的问题，这次轻轨更有「程序问题」，呼吁高捷不要妨碍旅客的权益。

林季良表示，交通部路政司9日召开第一次的协调会，表达希望悠游卡、一卡通双方应继续沟通的立场，并强调不希望影响持卡人的权益。

针对高雄捷运坚持悠游卡进驻服务需要支付的2000万「加值建置分摊费」，林季良表示，悠游卡公司的立场是希望用「使用率」计算，路政司也接受这样的概念，悠游卡如果在高捷使用如果占运量的20％，软体的分摊也应该按照这个比例比较合理。

「如果高捷认为悠游卡的发卡量大，必须在高捷负担近80％，我再另外一边的努力为什么在这边要被惩罚？好像怪怪的。」林季良表示，路政司也认为发卡量大是悠游卡公司过去的努力，进入高捷要被收这么高的分摊款不甚合理。

▲高雄轻轨刷卡机。（图／记者赖文萱摄）

至于轻轨问题，林季良表示，6月19日轻轨公告条件要悠游卡公司去谈合作，7月7日决标悠游卡公司是合格厂商，但高捷公司却在9月30日时发函给悠游卡公司，要求检讨有没有哪些东西没有符合条件，当中就有一个项目是针对加值的事情，要求一定要跟高捷有签约才算，形同以分摊费争议绑架，「9月30日都已经过决标了，他还要求我们要做这样的配合。」

林季良表示，本来招标合约是只要能够在高雄、超商有加值功能就可以，这部分悠游卡公司都做到了，但高捷硬在9月30日来函，如果卡片不能在高捷加值就无法「哔」进轻轨，「你当初标案的合约没有这些要求」，质疑完全不符合公平交易原则，程序上也不合理。

对于会议结论，林季良认为，高雄捷运也不会让步，与会代表都说「会带回去协调」，等于第一次会议没有共识。但路政司是希望，高雄市政府可以评估能不能比照悠游卡在高捷的模式，先开放使用，「虽然不能加值但还是可以刷、也没有妨碍持卡人权益」，有争议的部分再持续沟通。