交通部协调失败！高捷驳斥没共识　悠游卡仍哔不进轻轨

记者陈家祥／台北报导

悠游卡与一卡通之间的「北高之争」战火持续延烧！经过交通部介入召开会议后，悠游卡公司董事长林向恺15日表示，原以「市占率」为计算方式、约2000万元的高捷加值建置费用，拟改采「实际使用率」计算、金额约900万元。但高雄捷运则强硬驳斥，称会议中双方「各抒己见」，没有行程任何共识，呼吁林向恺不要再对外放话。

轻轨收费　再掀悠游卡、一卡通争执

由于日前正式收费的高雄轻轨，4大票证公司只限一卡通、Happy cash使用，不接受悠游卡跟iCash，引发台北市与高雄市隔空交火。悠游卡公司认为，高捷以「悠游卡必须先支付2000万元高捷加值建置费用」作为进入轻轨的条件，非常不合理；高捷强调，悠游卡公司未给付相关费用，所以不能在轻轨使用悠游卡。

由于双方僵持不下，日前行政院长赖清德指示一个月内解决争议，交通部路政司于9日时邀集北市交通局、悠游卡公司总经理林季良，高市捷运局、高市交通局、高雄捷运公司副总林志铭，召开协调会议。

▲悠游卡公司董事长林向恺。（图／记者陈家祥摄）

设备分摊以「使用率」计算「多补少不收」

林向恺14日出席「台湾大哥大悠游联名卡」上市记者会受访表示，交通部路政司上周协调后有3点协议，设备分摊上应以「实际使用率」作为谈判基础，反对过去以悠游卡78.8%市占率为基础计算的2000万元加值建置费用。若以悠游卡在高捷约20％左右的实际使用率计算，加值建置费将骤降至900万。

林向恺强调，每年也会与高雄检讨，若悠游卡使用率超过20%，将采动态调整补足相关费用，「这是很公平的」；若使用率减少，也会按照20％的基准给付费用，「多补少不收」，强调已经释出很大的善意。

另外，林向恺表示，会中也希望高捷不应在未完成谈判前阻碍悠游卡在高雄轻轨使用；分摊方式主张公平合理，而不是刻意要占哪家公司便宜。

在轻轨的部分，悠游卡公司总经理林季良认为，可以先比照目前悠游卡公司与高捷的权宜处理方式，先开放使用，加值点等设备问题可以持续沟通，「不要妨碍旅客的权益。」

高捷驳斥：没有结论、林向恺勿乱放话

对于悠游卡公司的说法，高雄捷运公司则是一概驳斥，强调双方在该次协调会根本没有结论，有共识的地方仅有以使用者权益为优先考量，当时双方也有默契不再对外放话，呛林向恺背弃共识、无中生有乱放话，盼交通部出面澄清当日会议状况。