南铁东移地下化工程计划欲拆除寿陆桥　王家贞：多加考量台南历史背景

▲台南市议员王家贞，会同文资处长林乔彬及铁路局台南站长林焕堂，进行会勘。（图／记者林悦翻摄，下同）

记者林悦／台南报导

南铁东移地下化工程计划欲拆除寿陆桥，地文史团体向台南市文化局提报寿陆桥为文化资产，惟文资处评估寿陆桥未达法定文化资产价值基准，决议不列册追踪，「台南文化守护行动」向王家贞议员陈情，希望可以完整保留寿陆桥，重启文资审议，守护府城珍贵文化资产。

王家贞指出，在1900年即通车的台铁台南段，最初的铁道为单轨，在1930年将路线改为双轨，并设置了铁路陆桥「寿陆桥」，其下方为德庆溪由东向西流经的古河道，周边的街道纹理及墙面鹅卵石，可为考究昔日河道的证明。而寿陆桥本身的钢筋混凝土桥面、桥梁柱、桥面护栏的连续拱，皆具有时代背景的特色。桥下方的道路，在战后称为四维路，后来才改称民族路一段，故此地下道称为四维地下道。

王家贞表示，「台南文化守护行动」认为，台南火车站建筑于1936年竣工可被列为古迹，但是，同时期竣工台湾最早期的立体交通建设之一的寿陆桥却不被列为文化资产，不知原因为何？虽然，台南市文资处经专案小组会勘后，表示虽未达法定文化资产价值标准，将会建议未来的管理机关及使用单位纳入工程景观设计中，予以保存活化。但「台南文化守护行动」对于寿陆桥不知何时会意外「被消失」仍是担心不已，才向她陈情，希望可以完整保留寿陆桥，重启文资审议，守护府城珍贵文化资产。

王家贞4日会同文资处长林乔彬及铁路局台南站长林焕堂，进行会勘。经现勘讨论后，王家贞认为，民族路为德庆溪的古河道，寿陆桥是古往今来府城居民来来往往的交通基础设施重要通道，对市民而言，是见证与带动府城一路走来的发展，诉说着历代台南居民生活在府城点点滴滴的各种温馨、有趣、喜怒哀乐…等等，市井小民生活上的小故事，当然也是市民的从小到大共同记忆与茶余饭后的话题，有着府城古都所具有的特殊气质文化与灵魂。

对南铁东移地下化究竟需不需要拆除寿陆桥，文资处长及台南火车站站长均表示并不影响铁路地下化工程的进行！王家贞表示，她仍然认为应该尊重专业审议的意见，但是也请考量台南人对于历史文化延展回味的独特情感，深思熟虑是否可做保存？

文资处长林乔彬说，寿陆桥是处于在未来铁道东移之后的一个绿廊带上头，这部分后续可以跟铁道局，市府工务局保持密切的联系，基本上文资处这边，会来协助，让寿陆桥虽没有文资身分，而希望在工程进行中，不动到寿陆桥内外状况下，使其能保留原貌！

铁路局台南站长林焕堂表示，南铁东移地下化，是在地下进行，而寿陆桥是每日火车行驶的必经之桥，现在绝不可能拆除，而且也没有因工程施工，而有拆除的必要性。

王家贞当场要求文资处长林乔彬，在重启第2次的寿陆桥列册文资审议时，请文资处及各位评议委员、专家、学者们，就其专业上的评估时，也纳入市民百姓对周遭生活的环境熟悉及感情的依赖，作为审议是否列册的考量，希望不要再让台南人，对于南铁东移所产生怨怼的情结再添一桩。