Nissan双马达Leaf原型车马力暴涨至304匹 还有超稳四轮驱动系统
▲Nissan日前正式揭露正在进行赛道实测的双电动马达Leaf原型车部分官方数据。（图／翻摄自Nissan，以下同）
早先一步跨入电动车级距的Nissan Leaf，挟带着「欧洲最畅销电动车」美名，也于2019年正式导入台湾；然则向来精益求精的Nissan，自然不会如此见好就收，日前更释出了全新改采双电动马达配置的Leaf原型车官方资讯，直接暴涨至304匹最大马力的输出动能，更让人见识Nissan亟欲拓展市场受众的深厚决心！
▲本次首度亮相的Leaf双马达原型车，造就出更为优异的输出表现。
本次以Leaf e+增程版所强化而来的双马达原型车，透过前后轴各一的电动马达（EM57），更让原本增程版表定的214匹、34.69公斤米输出峰值，直接暴涨至304匹最大马力、69.38公斤米之谱，同时在电子四轮驱动系统的引领下，更可因应道路状况分配前后轴输出扭力，借此达到更为优异的弯道循迹性；虽说本次Nissan官方并未公布双马达原型车0至100km/h的实际加速成绩，但端看Leaf e+既有的6.9秒数据，相信多了一具马达，这台原型车绝对有更为强悍的实质表现。
值得一提的是，本次Nissan在双马达原型车除了沿用了原本的前轮煞车动力回收系统之外，更于后轴追加了另一组的后轮煞车动力回收机制，让原型车进行制动减速时，得以有效削减前后重心转移的程度，借此提高乘坐舒适性。
▲同时在外观上，本次双马达原型车与一般市售的Leaf常规版本也有更为不同张力的铺陈。
虽说本次亮相的是Nissan试装的测试原型车，因此尚无法得知，最终量产版本整体身型外观是否会如本次释出的定装照比照办理；但可以发现在长4,480mm、宽1,830mm、高1,540mm、轴距2,700mm的既定尺码下，可以发现双马达原型车则是透过全新调整的前下扰流、轮拱设计、17吋锻造式铝合金轮圈（前215/55 R17、后235/50 R17），造就出更符合性能表现的不同外观，同时车尾造型也略有调整，整体成熟度实则已很接近量产版本了。
▲至于在内装格局上，则是在未有太大变动的条件下，于中控台换装了上下双数位荧幕。
打开车门，虽说是原型车配置，但可以发现本次释出的官方定装照则是在中控台处，换上了上下各一的数位荧幕；虽说不知最终量产版本是否会维持如此铺陈，但单就资料来看，上方的12.3吋多媒体资讯系统，可直接透过图示方式，借此显示车辆各项资讯。
一如Nissan 研发暨工程资深副总裁浅见孝雄（Takao Asami）表示， 品牌已着手开发全新世代的电动车作品，透过本次原型车的技术展示，未来Leaf除了将带来更为精湛的性能展演外，同时四轮驱动配置以及底盘技术的全面提升，更会让全球消费者感受到更贴近一般驾驶需求的全新电动车物种。