盼了20年…桃园捷运通车却状况连连 消基会列5大缺失
民众盼了20多年的桃园捷运，虽然目前已经开始正式营运，但经消基会检视后，认为有多项缺失有待改进，以确保民众搭乘安全和品质。
消基会董事长游开雄表示，桃园捷运真是千呼万唤始出来，除了多次延宕又因几番波折，历经20多年才终于正式营运，但其自试营运至今却频繁出现异常，对此列举五大缺失，包含票价、指引标示、车厢设施、预办登机服务、消防安全等。
关于票价部分，消基会认为直达车和普通车票价应拆开计算，且建议普通票价降为100～120元，因以通勤民众来说，应采与北捷相同计价模式，且享有累计里程和转乘优惠，及规划更便利的接驳服务等，否则无法吸引通勤族搭乘。
而指引标示、动线与转乘规划也欠缺周详。游开雄说，桃园捷运规定禁止饮食，但相关标示不清楚，且直达车厢内还设置收纳餐桌，让人感到无所适从。另外，自助划位的机台间格大小、视障导盲设施，以及从台北车站到桃捷入口指示不清楚等，皆有改善的必要。
另外，消基会也发现机场捷运第一航厦站的列车与月台间隙竟达7公分，与台北捷运大安站间隙约4公分相较之下，明显过大，且有高低落差，若民众走路不注意很容易摔倒发生意外。而预办登机服务原本规划有新北市五股产业园区站和台北车站，但目前仅限台北车站，呼吁应尽速落实原规划。
至于消防安全与避难设施更该公开相关资料给民众知悉。游开雄呼吁，桃园捷运为民众等待多年的重大交通建设，宜从长远角度规划与执行，对于缺失部分，希望桃园市政府捷运工程处与桃园大众捷运股份有限公司应重视并即刻改善。