苹果库克留给世人的资产会是什么
苹果春季发表会已于日前举行，之前外传苹果将会推出首款运动相机「AirCam」，最终暂时并没有出现。作为全球数位汇流经济的先驱，苹果怎么也开始走向数位应用分流的老路？更重要的是，这个数位相机与iPhone出现后所消灭的数位相机又有什么实质意义上的差别？当然，AirCam也可能真的会上市。苹果的新分流产品构想，当然不仅仅可能是运动相机，也包括被执行长库克形容为「极度重要」的AR装置。为何AR装置或是其他新兴的分流产品对苹果及库克都至关重要？因为，他已在苹果任职23年，担任执行长近10年，前些日子他在《纽约时报》的播客节目「Sway」访谈中表示，离开苹果的日期就算不是近在眼前，但可能不会再做10年了。
贾伯斯曾经给了后世一个legacy（遗产）iPhone，而库克也需要有自己的legacy。会不会是自驾车？
坊间常常将电动车与能创造前所未有数位内容新应用的自驾车概念混为一谈。《经济学人》曾指出，自驾车除了能戏剧化地降低交通意外死亡人数、减少你在车阵中枯坐的时间，以及所需的停车空间之外，包括保险、媒体、广告、零售、房地产业都将因此大地震。为何影响层面如此之广？那是因为凭空腾出来的双手结合新兴数位科技，可以创造出庞大的数位内容创新应用服务商机，也因此才有业者称其为带有4个轮子的iPhone啊！这才是苹果这种公司应该做的事，因为具有画时代的里程碑意义。
这点对全球数位经济发展是至关重要的，因为移动市场已被 iPhone彻底数位汇流化，客厅市场在数位汇流方面算不上是成功，数位经济唯一的处女地，就剩下车用空间了。可别小看平白空出来的双手，苹果的蓝芽耳机AirPods，年销售数千万副，使用者运用耳朵消费资讯的同时，还可以做其他的事情，正因如此，数位听觉市场如Podcast及Clubhouse等等才可以红红火火。这种车用新兴数位内容市场并不一定与电动车有关，电动车与车用空间体验数位化，终究是两种面向。
但自驾车作为库克的legacy，我是悲观的。根据报导，近日有「驾驶」开着2019年款Model S高速行驶，过弯处失控偏离路面，撞上一旁树木并起火燃烧，造成2人身亡。对特斯拉而言，这可不是偶发事件。我们很难相信5到10年内，自驾车要成为我们生活的日常。我无法预测后发的苹果是否能超越特斯拉，但自驾车的发展离是否成熟仍有许多的Bug（包括有无启动自驾功能），却是不争的事实。
会是电动车吗？或许。只不过，目前全球仍将电动车归类为汽车业而非数位或网路科技类别，当苹果全力开始发展电动车时，同时也可能意谓着全球数位网路经济发展已告一段落。当然，库克还可有其他选择，那就是发展诸如听觉数位内容，或是将Apple服务营收比重大大调高。21日苹果甫推出Podcasts订阅制，制定了一套Podcasts付费服务，让录制Podcast的创作者可以从中得到收入，听众则可收听无广告或是独家内容，这代表着Podcast对苹果而言，不只是another hobby。
最后，会不会是AR装置？我认为，与穿戴式或物联网相关的项目都只能算是新的分流，新分流通常是新硬体搭配新服务内容，如AR/VR/MR等等。新分流并不容易，因为它的营收重点不再单是硬体，更重要的是服务的内涵，只不过，服务很难全球化，都是因地制宜的，有多少开发商愿意在相对数量较少的载体上投入，也是变数。
个人认为，站在数位汇流发展的角度来看，AR对苹果而言，比自驾车实际多了，而Podcast等数位听觉市场又比AR实际多了。苹果公司当然是数位汇流经济或是后数位汇流走向新分流的一个重要指标，看它的出手，多少可以判断全球数位经济发展的现况、遇到的问题与困境，及未来的可能性，但如果它要跨到汽车业，那可就是另一套新学问了。（作者为科技媒体专栏作家）