清泉岗机场松绑 民航机每日起降放宽至85架次

立法院交通委员会今（29）日考察台中清泉岗机场，并达成多项结论。包括国防部放宽民航机每日起降额度，由目前的58架次，再放宽至85架次；另由市府与当地居民沟通协调的「宵禁时间」，将调整延后1小时；亦即，每天凌晨零时～上午7时止，放宽后，台中清泉岗机场的民航机，每天上午7时～晚上12时，都可正常起降。

另台中清泉岗机场停机坪后方的汉翔14公顷土地，在不影响通行与厂房的前提下，可提供民航局使用，增加飞机的回转空间；另由交通部民航局评估提升CA2仪降助导航设施，降低浓雾对航机起降的影响。

为达成海空联运目标，由财政部关务署设计流程，并落实管理，使原料由海运输入；高经济价值产品，自空运输出；另也将维修产业发展产业，纳入清泉岗机场2035年的整体计划内，整体计划预定今年底前报院核定。

亲自出席的交通部长贺陈旦表示，国际评估亚洲机场旅运量成长5％，但台中成长速度却是10％，显见过去单一机场的思维，已不合时代，且航空产业已经改变。

过去，中央将台中、高雄机场改善计划，定于2035年，主要是配合桃园机场第3跑道2030年完工，现在，看来不一定适当。中央应该在促进经济繁荣的前提下，想想要不要给地方一个机会。

贺陈旦认为，中央可以思考台中机场结合维修、汉翔技术优势，与区位好好思考，机场未来走向为何？是否有发展航太产业的机会？希望今年底前各相关单位加强联系、积极讨论，在3个月内重新整体规划。

立委考察团成员，包括立法院副院长蔡其昌、立委郑宝清、陈欧珀、洪慈庸、颜宽恒、徐永明等人，与会的官员，除了贺陈旦外，还包括国防部政务次长柏鸿辉、台中市副市长林陵三，及经济部等相关单位主管共同参与。

台中市政府与交通部、国防部、民航局共同参加，讨论「中进中出」、「提升中部客货运量」等具体可行方案。

台中市府交通局简报表示，台中市人口突破275万，土地为台北市8倍，并具有海空双港在同一个城市的优势；结合全台贸易量最大的台中港及全国第4大国际机场的台中清泉岗机场，将能带动中部发展。

台中清泉岗机场4小时内的飞行时数，涵盖亚洲9成主要城市，具有与新加坡机场一较高下的发展潜力，也可与桃园国际机场分工合作共谋发展。

林陵三表示，市府自去年开始检讨清泉岗机场「门户计划」，并拟定122公顷都市计划，并已办理居民说明会；另外，根据市府研究，2020年航厦将不敷使用，市府也预留扩建航厦的土地，有利于机场发展。

蔡其昌说，台中机场不是任何一个机场的备援机场，台中机场本身每年有240多万人的运量，绝对可以自由发展，台中机场升级有需求、有潜力。

不过，立委颜宽恒，则担忧机场联外交通，他说，若只靠公路、公车输运，后果不堪设想；他建议机场应连结高铁、台铁及未来的捷运，才足以输运旅客。

另针对包括市府规划的122公顷土地、交通部鼓励民航机到台中起降，及提高民航机的起降容量的期程，他建议政府应落实办理。

另立委洪慈庸也说，北台湾的民航机起降超载情况，需要纾解，使台中机场升级，有其必要性。针对台中清泉岗机场短、中、长期发展，她说，短期，航政单位应进行航点盘点，做旅运统整分流；中期，应落实机场硬体设施与交通配套，使清泉岗成为真正的国际机场；长期，则要军民分管。

洪慈庸表示，目前看起来各相关单位沟通不良，土地规划与航站规划，都要沟通，不能各做各的，应以均衡国土发展为优先考量，进而打造观光大国。

立委徐永明说，台中机场现有停机坪，仅容纳11架客机，实在太小，兴建远端停机坪，又太远，希望汉翔能出让土地；另外，就是宵禁问题，若能提供更多弹性，民航机就愿意在台中起降。所以，他认为，应逐步把原本束缚的客观问题一并解决。