邱淑媚／机车产业升级未尽全功 请政府坚持对的方向
▲电动机车目前还需要政府持续投入更多资源灌溉。（图／台湾智慧移动产业协会提供）
我是传统机车行二代，鉴于消费者对消费环境与服务有更高的期待，六年前爸爸决定配合品牌商进行「店格转型」，更新门店的硬体设备并优化人员的服务流程，让消费者能在更舒适的环境体验二轮保修与销售服务。当下我感受到产业已出现新的契机，因此决定回家投入改变的行列。
2015年GOGORO在台湾正式登场，当年我也亲自到台北体验门市服务，无论是硬体设备、人员以及服务流程都让我印象深刻。当下我就决定，如果有机会，我也一定要让客人感受如此优质的服务体验。
其实当时车行生意还很热络，长辈们也质疑为什么还需要这样大幅度的改变？毕竟在传统燃油机车市场久了，要在机车行投资更多的硬体资源，包含门店设计、维修工具、服务流程标准化，还有工作排程等规范，当然会怀疑这样的模式是否真的能够成功？但看到市场的趋势、政策的带动以及消费者的反应，不只是国外各领域大厂，国内厂商也都往此方向调整，因此更加确信这是对的方向。
正式投入成为电动机车通路商以后，身边的车行大多仍抱持着怀疑的态度，直到电动机车市场在去年大爆发，大家开始想方设法投入这个产业，越来越多人开始认可这是未来的主流商品，也想要加入转型的行列。
大多数的传统车行老板都期待改变，这和在媒体上听到的反对声浪有所落差。他们的想法是：我该怎么在产业转型浪潮中做调整？技术与服务如何再提升？店面还能做什么改变？各方回馈的声音其实都是正向的。
电动机车的消费体验不同以往，例如追求「与众不同」的产品设计理念，是时下消费者偏好的个人风格展现，且大部份的使用者也乐于透过手机享受智能体验，而环保亦是所有选择电动机车的消费者都具备的共同认知。员工，当然也是！大家都倾向选择在更舒适安全的环境下进行销售与车辆保修工作，没有油污和废气，更没有影响健康的担忧。
今年中央补助缩减，有些地方政府补助也不像去年一样支持，我的门店就在桃园，新购补助从全国最高到一直调降，对销量确实影响很大。但在这过程中，我们跟品牌商也更努力去寻找卖点、触及更多目标族群、找到更多话题吸引消费者。我们理解补助终究要收手，但从整体电动机车市占率来看，全台湾使用中的燃油机车超过1400万辆，而目前使用中的电动机车仅约30万辆。
若补助要收手，目前真的还不到时候，就好像一个小孩正在成长，你却把养分都抽掉，这样还能指望他强壮长大吗？我认为政府提倡使用干净能源和绿能环保的政策方向是正确的，必须继续坚持走下去。
油电要一起成长，而不是相互对立，要把电车视为产业升级的良好契机。问题应该回归：政府的目标是什么？是为了提供更好、更干净的生活环境给台湾人民，才会额外提拨更高的购车补助金额给电动机车。但目前电动机车占整体机车总量仅仅2%，需要持续投入更多资源灌溉，让政策推动得以持续进行。我们很期望政府能坚持走对的路，坚持正确的政策，终究能引导所有人做出对台湾社会更好的选择。
热门推荐》
►张桢彬／从油转电：机车产业的升级之路
►单厚之／三倍振兴券要振兴谁？
●以上言论不代表本网立场，欢迎投书《云论》让优质好文被更多人看见，请寄editor88@ettoday.net或点此投稿，本网保有文字删修权。