日铁道安全改革灵魂人物：台铁公司化不能解决所有问题

交通部邀请日本铁道安全改革的灵魂人物访台，为期6天的行程透过工作坊、实地了解、专题研讨等进行经验分享与交流。（台铁提供／陈祐诚台北传真）

为汲取日本推动铁路安全改革经验，交通部邀请日本铁道安全改革的灵魂人物访台，为期6天的行程透过工作坊、实地了解、专题研讨等进行经验分享与交流，日方代表指出，听闻台铁局明年要公司化，这或许是摆脱官僚主义的有效方式，但不是民营化就能解决所有问题，有时候甚至是民营化才产生事故，强调企业文化与官僚组织不容易改变。

2005年4月25日，日本JR福知山线发生严重事故，列车脱轨撞击路旁大楼，造成107人死亡、562人受伤。事后日本社会与JR西日本公司都进行检讨，而关西大学教授安部诚治、事故遗族代表浅野弥三一以及《轨道：福知山线出轨事故：改变JR西日本的奋斗》作者松本创，为推动JR西日本安全改革的代表人物，交通部长王国材邀请一行人来台，期待日方将推动安全改革的经验提供给台湾参考。

松本创表示，安全改革不是空谈口号，例如「安全最优先」、「不能再有事故」等，而是要有更具体的内容。他听闻台铁明年要公司化，这或许是摆脱官僚主义的有效方式，但不是民营化就能解决所有问题，甚至倒过来讲，有时候就是民营化才产生事故，例如福知山线的悲剧。

松本创喊话太鲁阁事故的罹难者家属，就是身为被害者家属，才有独特的视野和观点，才能找出不同的问题、讲出不同的话，改革会是场漫长的战斗，家属们一定要相信自己的力量。

浅野弥三一说，他在事故中失去了太太和妹妹，女儿身受重伤，比起追究事故责任，更应该找出事故原因，他也庆幸还好当时JR西日本的高层都愿意听他们说话。18年过去，浅野现仍在监督JR西日本公司的安全改革。

安部诚治指出，铁路与社会发展有很大关系，可说是重要发展指标，而铁路服务最重要的就是安全。日本在铁路发展上算非常发达的国家，每天实际运转的铁路班次也是全世界最高，但在1960年代，平均每年有100多民众在铁路事故中丧生，福知山线事故后再也没有这样一次几10人丧生的大事故，他希望接下来几天的行程，能跟台湾方面有详细讨论。