三菱被迫「淡出」欧洲市场为哪桩 实质销量打不赢雷诺跟Nissan？
▲三菱日前宣布将会「减轻」北美与欧洲市场的业务编成。（图／达志影像／美联社）
三菱汽车7/27曾颁布中期3年计划「Small but Beautiful」，当中清楚载明将会降低品牌成本开销20％，并逐步减少欧洲市场的业务占比；如此声明对比三菱早先宣布将不会在欧洲市场导入全新改款车型之言论，似乎也等同宣布三菱将以「另一种形式」退出欧洲市场；针对三菱如此作为，外界有人为之分析是三菱在欧洲市场的销售不尽人意，然则真的是这样吗？
诚如先前所述，三菱逐步退出欧洲市场一事，有人将之诠释为是品牌在当地销售不若高层预期；然则就实质的销售数据来看，单就2019年来看，三菱在全球缴出了113万辆的新车销售数据，当中欧洲市场就足足占去了近14.5万辆，你说表现不如预期？近10分之1的销售占比，对力图振作的三菱来说，怎可轻易放过？
因此，外界便有一说，三菱之所以主要「淡出」欧洲市场，主要还是跟联盟策略有一定关系；毕竟其他两位「老大哥」雷诺、Nissan，向来在欧洲市场都有相当稳固的市售版图，倘若考量到集团最大化实际利益，与其让始终打不进东南亚市场的雷诺砸大钱重新布局，倒不如让已有实绩的三菱好好经营。
▲考量到产品编成重复性实在太高，也就不难集团必须做出更为明确的市场分工了。
当然，受限于新冠肺炎疫情持续延烧，原本亟欲再起的三菱，实则也很难蜡烛两头烧，更没有充分的资源同时兼顾欧洲以及东南亚市场；因此前因后果考量下，再加上集团策略使然，三菱也只能以这种「淡出」的方式，降低在欧洲市场的业务占比。
毕竟光是Xpander、Triton等新车，就让三菱在东南亚市场混得风生水起，再加上Outlander在当地一直都有相当程度的口碑，考量到品牌整体投资报酬率，也就不难想见三菱为何要「转投」东南亚市场的怀抱了……。
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