世界最长！平潭跨海公铁大桥今通车 「京台高速」只差最后一段
福建「平潭海峡公铁两用大桥」的高速公路段5月1日正式通车，大桥连接了福州市与平潭岛，全长16.34公里，上层为高速公路，下层为铁路，是世界最长的跨海公铁两用大桥，也是「京台高铁」「京台高速」大陆端的最后一哩路。
平潭是福建省福州市辖下的海岛县，由126个岛屿组成，海坛岛为最大岛，总面积372平方公里，是大陆与台湾本岛距离最近的地方，其与新竹商港直线距离仅140公里，因此平潭在2009年设立福州（平潭）综合实验区、2012年国务院批准实施《海峡西岸经济区发展规划》后，成为大陆执行对台工作的滩头堡。
「平潭海峡公铁两用大桥」于2013年开工，连接福州市与平潭岛，起点为福州市长乐区松下镇，终点为苏澳镇上平潭岛，大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。
不过，由于台湾海峡的海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，全年6级以上大风超过310天，又经常受台风侵袭，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，一直被视为「建桥禁区」，因此工程历时了7年才接近完工。
大桥的上层的高速公路段5月1日开通后，下层的铁路铺设工程也将于5月底完成，随后进入项目验收阶段，预计今年11月底铁路能开通运行，可将原先2小时的车程缩短至30分钟，将进一步促进福州、长乐、平潭的互联互通，形成福州半小时「经济生活圈」。
值得注意的是，大陆曾规划建设从北京直通台湾的「京台高铁」「京台高速」，而关键就是距离新竹只有140公里的平潭。虽然两岸还有许多待解决的问题，但许多大陆工程师认为，能够完成「平潭海峡公铁两用大桥」的工程，才代表大陆的工程技术经得起台湾海峡极端环境的考验，有能力进行下一步「通往台湾」的工程。