世界最大公铁两用悬索桥 「连镇高铁」五峰山长江大桥通车
作为连云港—镇江高速铁路重要的长江过江通道，由中国交通建设公司旗下中交二航局承建的「五峰山长江大桥」，于11日正式通车。官方指称，该桥全长6.4公里，主跨超过1公里，其公铁两用悬索桥设计，创造了七项「世界第一。」
据新华社报导，「五峰山长江大桥」全长6409公尺、主跨1092公尺，上层为8车道的高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里，它除了是继沪苏通长江公铁大桥后，长江江苏段第三座公铁两用大桥，也是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程、中国高速铁路上的第一座现代悬索桥。
连镇铁路又名连淮扬镇铁路，位于江苏中北部，北起连云港市，向南经淮安市、扬州市，终至镇江市，全线长约304.5公里，设计时速250公里，于2014年12月26日开工建设后，连淮段已于2019年12月16日建成通车。
12月11日，连镇铁路淮镇段正式开通，同时代表五峰山长江大桥、宝应站综合客运枢纽及扬州东站正式通车营运；连镇铁路位于江苏高铁网的中轴线上，具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能。
根据大陆官方规划，连镇铁路全线开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入大陆全国高速铁路网，与上海、南京等城市对接，有助于融入长三角一体化发展，包括将连云港到南京、上海的路程，从8和11个小时，缩短到2和3个小时左右，扬州、镇江等地也融入上海1小时得经济圈。
另由于五峰山长江大桥其「悬索桥（亦称吊桥）」 ，以桥两端塔架作为主要承力的设计，共创下世界上首座高速铁路悬索桥、荷载重量最大的铁路悬索桥、首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥，以及主缆直径最大、陆地沈井基础面积最大的悬索桥，和首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板、在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术等七项世界第一。
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