高铁延伸屏东 县府：应以国土均衡发展为首要
高铁南延屏东可行性评估期末报告出炉，但外界多数仍着眼于兴建经费、能否回本等议题，屏东县政府认为，高铁南延攸关国土均衡发展、南北交通平权及台湾整体竞争力的发展，不应仅从现阶段的交通运输评估运量及成本效益来看，未来发展及产业开发带来的效益和加乘效果，不该被忽略。
县政府说，高铁南延屏东议题最早源起于97年9月间，交通部建议行政院局部变更「高雄计划」，让高铁从高雄左营往南延伸时可与台铁共轨营运；行政院99年核定的「国土空间发展策略计划」中，也考量未来运输网路发展建议考虑高铁南延。当时预估「高雄专案」将因此多花新台币10亿元，然台湾高铁公司可节省约3百亿元，潘孟安县长时任立委即大力争取。惟后因计划变更未能于高雄铁路地下化工程预留轨道空间，使得与台铁共轨方案不可行。对于外界将此操作为选举议题，县府也甚感遗憾。县府表示，屏东县位居国境之南，交通建设不到位，对屏东发展已不公平，却有学者质疑屏东为农业县「会有日常高铁的需求吗？」，严重伤害屏东人的情感。再者，若以自偿率、回本等问题否定南北交通平权，是否偏乡的大众运输都不需建设呢？一再背负站尾包衰的宿命吗？
县府强调，高铁南延仿佛打通台湾交通任督二脉，以高铁为主动脉、区域捷运路网为支动脉，区内串联嘉南平原、国际门户及屏东平原，区外串联首都生活圈、中台湾生活圈、花东生活圈及新南向基地。高铁南延屏东不仅有交通平权意义，更是促进台湾产业升级的全国重大交通基础建设，屏东县政府愿全力协助高铁车站场站开发及用地取得相关作业，让高铁早日南延。