施罗德投信：气候变化策略聚焦低碳排企业 领航未来趋势

福斯集团欧洲车辆销售第一大的车厂，然而近期的消息是，福斯2020年汽车销售总量的碳排，恐怕仍未符合欧盟的碳排放标准。目前预估，福斯汽车可能面临欧盟至少1亿欧元的碳税罚金。施罗德投信表示，气候变化投资主题所关注的重点在于节能减碳，也就是如何降低碳排放量以控制环境升温、并进而减缓或改善气候变化。相对应的气候变化策略基金，也是以低碳排企业为主要投资方向，相信会持续获得市场关注。

近期消息是，福斯汽车可能面临巨额的碳税罚金。福斯集团欧洲车辆销售第一大的车厂，虽然ID.3和ID.4等多款电动车畅销，福斯2020年汽车销售总量的碳排平均值为99.8 g/km，相对于2019年每公里的124 g/km，已经将碳排量大幅降低约20％，但最终仍未符合欧盟的碳排放标准。

欧盟是较早建立碳权交易的市场，并从2021年开始执行95公克二氧化碳/公里的汽车排放标准，如果车厂未达到此碳排标准，每超标1公克，就会课以车厂实际销售量再乘上95欧元的罚款，因此预估福斯汽车将面临欧盟至少1亿欧元的碳税罚金。

反观欧洲的BMW集团，2020年全球销售230万辆，其中19.3万辆为电动车，较2019年成长32％；戴姆勒2020年销售220万辆车，其中16万辆为电动车，比前年成长228％，而这两家欧洲车厂2020年的碳排量都有达成欧盟的目标，因此都无需缴纳罚款或是在市场上购买碳权。

欧盟逐步加强管制废气排放，迫使汽车产业推出更多电动车或油电车，否则将面临巨额罚款。由于欧盟碳排标准严格，因此日本的本田汽车Honda只好在去年的碳交易市场向特斯拉购买碳排额度，以避免遭受欧盟的巨额罚款，后来更直接宣布，2022年将在欧洲全面停售燃油汽车，以避免违反欧盟的碳排规定。

施罗德投信认为，2021年是气候变化投资关键年。施罗德环球气候变化策略产品经理林良军解释，因为欧洲已经祭出1.8兆欧元大规模的财政刺激政策，而拜登则可说是最具气候变化战略的美国总统。欧盟27个会员国领导人已经通过总计1.8兆欧元的预算法案，推动经济复苏和更大规模的减碳来改善气候变化，目标2030年碳排要比1990年减少55％。

在此背景下，林良军认为，以「减碳」作为企业筛选标的的气候变化主题基金，未来深具潜力。

以施罗德(环)环球气候变化策略基金来说，分别聚焦在再生能源、环境资源、能源效率、低碳领导者和永续运输等五大主题。特别是持续看好风电和太阳能等再生能源产业，也多面向布局电动车产业供应链，包含车用IC半导体厂、电动车电池、整车测试设备以及欧洲电动车制造商等，看好整体电动车产业持续高速成长潜力。

虽然目前股市因为产业类股出现轮动，使得能源和金融今年以来较为强劲上涨，但展望未来，仍看好全球气候变化投资的长期趋势，建议可逢低分批布局。