苏泳霖》珍惜两岸同悼台铁事故
台铁太鲁阁号出轨事故造成50人往生，大陆国台办、海协会和大陆国家主席习近平先后表达哀悼与慰问，陆委会对国台办的慰问表达谢意后，总统府发言人随后回应「感谢国内外及对岸各界的关心」。大陆和港澳民间舆论也以悲伤、遗憾的共情氛围为主，两岸经历过去2年高强度的政治对抗、民粹对撞，如今在灾难面前出现善意互动，此局面应加倍珍惜。
回顾近10年内两岸发生的重大客运安全事故：2011年大陆温州动车追尾酿40人亡，2014年复兴马公空难48人丧生，2015年复兴航空坠基隆河43人罹难，同年大陆「东方之星」客轮翻沉致400多人命丧长江，2016年桃园「火烧车」造成陆客全团20余人死亡惨剧，2018年台铁普悠玛号出轨导致18人死亡，此次台铁太鲁阁号事故，无论是伤亡人数、事故性质，还是舆论回响、民意关注，已经载入史册，为全体华人社会同哀。
不过，以2016年民进党重新执政为界，两岸官方在对待彼此重大公安事故的善意互动逐渐变少，两岸民间的共情也逐渐变淡，相当令人担忧。马政府执政时期，两岸若发生重大意外，海基─海协两会，以及后来的陆委会─国台办联系机制都会第一时间启动，了解彼此伤亡情况、确认事故现场是否有陆籍或台籍民众，并顺利高效完成善后。 但以2016年桃园「火烧车」事件 为典型，由于当时两岸机制已被严重破坏和削弱，再加上当时蔡政府只给遇难台湾导游送挽额、检方在陆客亲属以交通意外达成和解2个月后，才定性是司机蓄意纵火、台湾少数网民对陆客团发表不当言论，都导致大陆反台情绪点燃，怒批蔡政府冷血，大陆官方亦对台方处理相当不满。此后两岸敌意、仇视螺旋日益下沉，每当各自遭遇天灾人祸时，幸灾乐祸的网路民粹一次又一次撕裂两岸情感纽带，疫情更是把这种恶质氛围推向极致。
若将这次太鲁阁号事故与2年前的普悠玛事故对比，大陆的反应层级和规模都有明显提高，国台办、海协会以及大陆台盟、台联等涉台四大单位全部发声，表达哀悼和慰问，习近平则在次日以中共总书记名义表达关切并致意。但需注意的是，陆方表态方式均为单向度的公开声明，并未提及「去函」或「致电」等涉及两岸官方互动的表述，说明大陆高层的温情喊话对象仍是向台湾社会和民众，而非民进党政府。
蔡政府对陆方的回应，显然经过审慎拿捏，陆委会不仅在第一时间透露只有一位陆生受轻伤，也公开表达对国台办慰问的谢意；而总统府特地将「国内外」与「对岸」分开表述，隐晦传达了两岸关系非国际关系的意涵，至少同样是一个善意理性的回应。
然而，仍有一些媒体和名嘴在炒作事故当天下午大陆军机巡台的消息，并批评大陆一边善意慰问、一边军机扰台。这种政治操作实在是令人愤慨，大陆官方基于同胞之情致以关切慰问，大陆民众亦共同悼念，蔡政府已经务实回应，少数绿媒为何还要恶意操作、徒增纷争？绿营在事故后高喊「勿政治操作」、压制在野人士追究责任的声音，怎么偏要对陆方回应予以政治化解读？
「后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。」两岸官民同悼台铁事故，应该是双方重新回到「两岸一家人」的起点，绿营操弄双重标准，只会让悲剧重复上演、社会反复撕裂，最终定会被历史所不齿和唾弃。
（作者为智库研究员）