台股站回万六「长荣、阳明乘风破浪！」 法人：第二季将回波段高点
▲长荣海运第六艘12,000 TEU级F型货柜轮「长永轮」（Ever Forever）由韩国三星重工建造，船身采用住舱与机舱分离的双岛型设计，可增加驾驶台视野与货物装载空间。（图／长荣提供）
台股指数今（11）日站回万六关卡，受惠二月财报利多加持，货柜三雄长荣、阳明及万海股价持续上攻，法人分析指出，美国纾困补助款刺激消费支出动能成长，今年上半年度亚洲出口至欧美需求仍相当强劲，挹注货柜三雄业绩可期，也预估长荣、阳明、万海股价有望于第二季重回波段高点。
海运市场于农历年后迄今，因疫情造成美国塞港及缺工问题未解，大量船舶滞留于美国海上等待进港卸货时间延长，加上货物从亚洲出口需求力道续增，造成船舶及舱位供给短缺，上半年欧美长程线运价仍维持在高水位，货柜三雄第二季营运可望优于第一季。
▲阳明海运旗下硕明轮、洋明轮、好明轮、誉明轮及存明轮，将会是全球首批取得美国验船协会智能标章认证的货柜船。（图／阳明海运提供）
法人表示，原本农历春节后属于海运淡季，但目前全球塞港情况未见缓解，美国第一大货柜港洛杉矶港准班率仅4.92%，第二大货柜港⾧滩港准班率仅18.92%，全球货柜船舶准班率再创新低，而亚洲各大主要港口准班率也低于四成以下，预估塞港跟缺柜情况恐怕在今年内都将是无解的局面，使得航运产业结构因疫情而转变，未来高运价将成为常态。
展望后市，法人表示，随着全球疫苗施打率提升，下半年全球经济有望逐步复苏成长，届时亦步入第三季传统海运旺季，今年航运市场将持续热络，货柜三雄长荣、阳明及万海今年营运表现可望优于去年水准。
依据财报，长荣二月合并营收冲上296.29亿元，月增4.2%，年增125.1%；阳明 二月合并营收208.29亿元，月增1.87%，年增120.31%，均创下单月营收新高纪录；万海二月合并营收122.64亿元，月减9.46%，年增144.65%，亦创单月次高纪录。