台南市先进运输路网拟新增100公里 民代质疑「空中楼阁」

台南市政府交通局长王铭德在市议会进行台南市先进运输系统整体路网规画专案报告。（洪荣志摄）

先进运输系统被视为台南市公共运输改革的「最后一块拼图」，市议会19日进行整体路网规画专案报告时，市府交通局长王铭德表示，即将送交通部审议的修正版路网，较原先送审的路网长度增加100公里，将分为优先路网、远期路网规画。由于进度最快的蓝线第一期已进入综合规画阶段，但因系统型式迄今还没有确定，引发不少议员质疑，甚至还疑台南市先进运输只是「空中楼阁」。对此，王铭德也强调，蓝线一期可能成为全市第一条完成的路线，但还需5年完成细部计划、发包、施工，预计2030至2031年完成。

王铭德表示，交通局于去年底将先进运输整体路网规画方案送交通部审查后，3月底交部完成初步审查，并提出修正建议后，交通局已修正，月底将再送交通部。

王铭德指出，考虑经费等问题，原本提报的整体路网规模较小，但交部审查后认为路线切割太碎，建议应有完整的路线网，并配合现有公车路线网，以培养使用公共运输的人口，经根据交通部意见修改后的版本规模扩大许多，修正版共8线264.4公里，较初版8线159公里，增加近105公里；至于优先路网初版79.2公里，修正版也增加为99.6公里。

王德铭还说，修正版将深绿线与黄线纳入优先新建范围，以发展沙仑园区与南科，而红线的东段（玉井到东区）、绿线东段（安南到东区）、绿线南段（安平到南区）等都从优先改为远期。

同时，在国车国造的原则下，交部也建议台南市将原本规画的高架单轨改为每公里造价约20亿元的轻轨系统；但因单轨占据路面的宽度比轻轨小，交通局评估较应适合台南市使用，正积极争取中。

不过，议员邱莉莉却质疑，市区路宽最大只有12到20米，导致台南捷运仍未确定系统型式，她要求交通局清醒一点，如果没钱规画，这一切都是「空中楼阁」。

国民党团更轮番批评，前瞻轨道建设根本就是结构性绑标，路线不断延伸，预算从700多亿暴增到5000亿元，地方负担50％经费，市府明知举债上限只有600亿，根本无力负担2500亿；加上原先的台南、高雄捷运线计划，也因系统不同跳票，这种曾被批「单轨看到鬼」的不务实捷运计划，还要继续骗地方乡亲吗？

王铭德强调，目前规画全市8线总经费共约需5000亿元。其中，蓝线综合规画今年年底或明年上半年将有结果，未来可能是全市第1条完成的路线，但仍需5年完成细部计划、发包、施工，预计2030至2031年完成。

王铭德认为，初估先进运输系统1公里造价20亿元，但仍得等综合规画完成后才能较为明确；至于财务部分市府会审慎评估，加上目前世界各国的捷运系统也都在持续发展中，只要有成本较低的机会都不会放弃；更何况，目前路网并非一成不变，5到10年仍可滚动式检讨，他有信心带领同仁完成。