台铁车票冻涨25年！网爆「支持调整」求改善困境：也许就不会出事
台铁太鲁阁列车日前发生出轨意外，网上出现许多检讨文，其中，就有人在PTT的Gossiping板上问卦「台铁25年未调整票价合理吗？」「台铁是否该涨车票提升整体品质了？」指出台铁如果增加经费，可以提高乘坐品质跟安全，还能补足人力、给够薪资，也许就不会发生类似的憾事，话题引发网友热烈讨论。
有网友指出，台铁从1995年9月以来就没有调整过票价，「交通部2007年曾提报行政院，建议调涨票价，因碰到金融风暴，涨价计划因此搁置」，但支出只会越来越高（人事），亏损扩大的情况下，做什么事情都要跟银行借钱，然后又支出利息，根本是恶性循环，「自然会压缩其它支出，例如硬体提升、员工福利，重点是25年都没调整票价民众不觉得奇怪哦？真的合理吗？」
另一位网友则表示，「15年前，桃园到台北不用40元，现在一样不用40元。正确来说根本没涨过。」直说台铁长期冻涨车资，导致基层员工可能连加班费都拿不到，更别提起薪，「人手不够，没办法增加更多人力，所以只好把许多事务大量外包。」
▲不少人认为，票价调涨若能改善台铁困境，也许就不会发生憾事。（图／记者黄国霖摄）
尽管台铁近几年仍然有招考营运人员，但还是不够补人力长期不足的缺，「稍微搜寻一下这几年台铁的新闻，也可以发现无论是里面的员工问题、工安事故等等，也开始越来越多了。」他最后强调，「如果车票涨，基层员工整体福利提升，当然是没问题」，但现在票价都不涨，要求却越来越多，「台铁是不是该涨车票来提升整体品质了？」
本站7日报导《「人老车老公司老」每天开门就赔400万！刘宝杰惊呆：台铁多可怕》，政论节目《关键时刻》6日就在检讨次此事。刘宝杰提到，台铁每天一开门就赔400万元，缺额甚至缺到1900人，「差到这么多人还能运作吗？」资深媒体人姚惠珍则指出，打开台铁的整个财务状况，就会发现可以用7个字形容：「人老车老公司老」，因此导致历史不断发生，台铁光是讲亏损金额就高达1300亿元，每一年光支付劳工退抚金就45亿元，又没有钱支付，还得跟银行借钱，累计的利息一年就8亿元。
看到讨论贴文后，不少人也很支持涨车票钱，「我以前也常常搭火车，现在我支持台铁涨价改善经营困境」、「我个人支持调整救台铁困境」、「调整的票价能做很多事。」但就有网友指出，这不是说涨就能涨的事，「老实说，增加200%也解决不了问题」、「先提高品质再涨，不然可能选择直上高铁还比较快又舒适」、「不是钱的问题，钱再多，管理不善也一样」、「每次要涨价就立委出来吵啊！」