台湾电动超跑「Miss R」路测大成功 2018下半年正式发表
▲誓言要「超越」Tesla的台湾电动超跑Miss R，日前也正式进入正式道路测试，最快在2018年下半年便能正式发表。（图／记者游铠丞摄，以下同）
还记得这款由台湾行竞科技所一手研发、制造的电动超跑「Miss R」吗？甫一于年初亮相，挟带瞠目结舌的「1314hp」最大马力、以及破百加速仅需2.0秒的加速表现，让行竞科技够胆喊出：我们不是要成为「东方特斯拉」，我们要「超越Tesla」！
沈寂许久，日前行竞科技也公开表示，Miss R已正式进入到道路测试阶段，最快在2018年下半年便能正式发表。
▲影片来源：行竞科技
由台湾Panasonic（松下电器）现任董事长洪裕钧、Tesla（特斯拉）前任资深供应商开发工程师Azizi Tucker，东西双方碰撞而成的技术火花，集结而成的便是眼前这款千匹电动超跑「Miss R」！
▲这辆采手工打造的「Miss R」，当中有多达60％的零组件来自台湾
Miss R采用碳纤维与铝合金复合材质车身结构，内在动力核心则是四具450伏特的高效能驱动马达（4200颗锂电池），可迸发出1 Megawatt（1,341hp）的最大马力，仅需2.0秒就可完成0-100km/h的加速动作，最高极速则是被设定在271km/h。
▲Miss R也透过独特的电池模组设计，有效改善传统电动车电池易于产生的动力衰竭问题。
为维持电池长效的性能输出，Miss R采用自主开发的浸没式冷却电池模组专利技术；透过宛若积木堆叠的ICHD模组化电池系统，未来也可因应不同车辆的功率输出需求，提供不同组合。
同时3M™公司的 Novec™ 7200电子工程液，更可在在车身有限的空间当中，准确控制电池温度，提升整体效能及电池寿命；可说是电动车技术的一大突破。
▲行竞科技表示，这类电池模组化设计，也与全球各地的商用车制造商合作，应用范围不可谓不广。
值得一提的是， Miss R采用「一轮一马达」的输出设定，透过可独立控制单一车轮的「扭力导引减速齿轮箱」，以及可因应路况而调整阻尼的「电磁悬吊系统」，在在都让让Miss R可因应路况，展现最优异的抓地力以及吸震效果。
有别于昙花一现、只为吸金的不知名电动车车厂，行竞科技这家原汁原味台湾魂的新锐车厂，正稳健地用自身的脚步，毫不迟疑地向美国Tesla大步迈进。