台湾人看大陆》台湾老东北二代的第一眼中国（下）
七天六夜的上海行，看了许多当地的风景名胜，吃了不少当地著名饮食，但如果不提一下上海的「挤」，那就真是白来了这一趟。
怎么说？旅行的目的不只是搭车到景点，拍几张照片就完事，得走入当地生活的日常，这才算是玩的全面。
那为什么要谈上海的挤呢？上海是大陆最繁华的城市，有2600多万人口、比台湾还多，只要一出门，到处都是人，马路上车挤、搭地铁挤、搭公车挤、搭高铁挤、吃馆子挤、走到黄浦江外摊挤，连逛博物馆都挤，您看，这「挤」可不是大上海的日常吗？来到上海不挤这一挤，别说您来过。
在上海挤了几天，我看这个「挤」，是有学问的。
上海的挤有学问
上海车子多，道路上真是挤，在路口等号志灯，这灯号一变，机车潮打前锋出来，一次就是一大片，但经过身边，一点声音都没有，接着轿车与公车随后，也几乎听不到公车的引擎声。原来，上海的机车都是电动的，公车大部分也是电动公车，没有声音、也没有废气，习惯了台北交通背景声音，刚到上海市有点不适应，过马路都会多看上两眼，确认没有往来车辆。
大陆机动车驾驶达4.22亿人、汽车驾驶3.8亿人。但此行我发现：上海街头的汽机车，喇叭声却不多，这也是个特色。
听说，大陆人以前是很爱按喇叭的，这一年来，中国政府全力取缔按喇叭的驾驶与骑士，改善很大。据说如今上海马路上的监视器可以追踪收音，谁按喇叭，就定位并给你个特写，接着罚单就会寄给你了。
虽然我没亲眼见到如何取缔按喇叭，但见识了如何抓行人闯红灯。在外滩的马路口，都有立一根像告示牌的多功能荧幕，除了显示红绿灯及路口即时状况外，还秀出「违法人员」的照片（刚刚闯红灯的人脸及违法经过），所以外滩人虽挤，闯红灯者不多见。
说到外滩，从南京东路地铁站到外滩这段路，每天都是人挤人，尤其入了夜，那人潮来势更猛，人行道根本走不下，都要溢出到马路上来了，连路口都站不了人，一站马路就塞人了。为了维持秩序，那地方的交管人员是二十步一岗，才能勉强不让民众走到马路上来。
现场到底有多挤呢？有个爸爸带着大概是国高中的男孩逛外滩，个头不小，男孩也许太开心了，一个劲儿的往前挤，把爸爸丢在身后，就听见那位爸爸高举着手，朝男孩叫喊着：不要自己行动，等等我，站着等我。
男孩也举着手高喊：爸爸我在这儿，我在这儿……
但这一对父子被人潮推着走，爸爸挤不上前，男孩也停不下来，更别谈回头走了，于是就这么一路走着喊着。
有这么挤？是啊，每天晚上的人潮都像是台北跨年晚会散场的模样。
这么多人打哪来的？我发现这一大片人，就像是电影中的丧尸，默默地沿着南京东路往前走，都不会转弯绕路，其实拐个弯就没什么人了，一样可以到外滩。所以我推断，到外滩的人潮，八九成是外地观光客。
周五中午涌人潮
说到挤，上海的地铁人可真多，我在当地几天的时间，各个时段都会搭地铁，尖峰时间不说了，非尖峰时间上车，车厢内依然略为拥挤，且短途搭乘的上下车民众不是很多，我想这与上海市中心地区难得一见住宅区有关，猜测多数人大概都在城市周边居住，交通十分仰赖地铁。
我还发现，上海地铁站周五中午就涌现人潮：一些大站人流不断涌入，毫无间断，仿佛台北火车站遇上农历年返乡人潮，而且不分男女，许多人都带上行李箱，一幅返乡度周末的画面。不知道大陆周五上班是否都无心恋战，中午过后就请假了？
周五，我在地铁站瞧见这个景象，就很庆幸自己是平常日搭高铁到苏州，换成是周末前往，恐怕寸步难行。
说到搭高铁，这是进出上海最简单方便的工具，虹桥火车站窗明几净、大得惊人，有超过三十个月台，候车室比松山机场还大！
平常日中午就已到处是人，排队买票要花上四、五十分钟，却只能买到约一个半小时后的高铁车位，由于大陆火车票购买采实名制，彻底杜绝黄牛票，且为安检、查验身分，搭车要花的时间成本更长。但此行，发现上海人并不插队，人多，但有序。
看到虹桥车站此等规模和日趋文明的秩序，让我对台湾交通基础建设进度缓慢，更忧心匆匆。
挤出生活新体验
最后，谈谈上馆子。上海的繁华，让它汇集中西各地菜系，不少知名餐厅可造访，但若无预定挤不进去，如影星舒淇投资的上海本帮菜餐厅「老吉士」，我等了将近五十分钟。另外，大陆知名火锅品牌「海底捞」，也候位近一小时。
但这样的挤，让餐厅发展出一些特色，如海底捞就提供桌椅及茶水给等候者，并有象棋、跳棋等娱乐用品，如果真的很无聊，还可以折纸鹤，一只可以抵五毛钱消费，在这同时，海底捞还提供洗眼镜、美甲、擦鞋等免费服务，这不就是挤出来的餐饮文化吗？
人挤人，本来是件恼人的事，但对于出游的人来说，这，就是所到之处的日常，就是旅人在追求的。走进当地的人群，看到真正的风景，一种结合名胜古迹与人文气息的生活文化体验，丰富自己的人生。
这一趟旅行，在人挤人中，一度有感觉自己像是个生活在上海的人了，这种体验真的很棒。
然而，除了生活、文化上的体验，最令人激动的是，站在外滩堤岸，我觉得自己从未与父亲靠得如此之近：二代人，上海，一样情。（刘北元／作家）