桃机第三航厦2023年完工幻灭 变更设计还没定案「估要再延一年」
桃园国际机场第三航厦兴建工程，6月办理第三度开标仍无人投标，让力拼2023年底完工目标面临考验。桃园机场董事长王明德今（18）日在立法院交通委员会中指出，工程发包不出去，目前仍在请设计单位做检讨，今年看来没办法动工，如果主航厦明年动工，预估完工时程会比原来慢一年。
▲第三航厦标案因工程难度高、爆预算，2023年完工目标再面临挑战。（图／翻摄自桃园机场官网）
立法院交委会18日审查109年度桃园国际机场股份有限公司营业预算，多名立委关心第三航厦的工程进度以及何时才能完工启用。对此，王明德说，目前正在请设计单位检讨设计，调整还没有完全定案，因为牵涉到结构外审等问题，但希望能在原预算下，尽快发包出去。
事实上，行政院今年初同意第三航厦完工期从2020年底延至2023年底，2024年初试营运，不过，王明德说，如果主体航厦明年才动工，预估完工期程会比原来再慢一年。他说，主要延宕问题是因为过去设计过程没有做好成本、预算控制，到了最后才发现发包不出去，厂商也因为有风险、利润不高，因此不来投标。
▲王明德表示，设计团队还在设计变更，明年主航厦才动工的话，估完工期要再延一年。（图／记者赖文萱摄）
立委叶宜津批评，第三航厦工程好高骛远，当初开国际标，设计图出来很漂亮，但问题是没有衡量自己的能耐，标不出去、也做不出来。她说，第三航厦是一个例子，淡江大桥也是一个例子，工程一再拖延，最后再变更设计，画那么漂亮的大饼才知道自己做不到，这就是自己给自己打脸。
叶宜津更说，第三航厦作品得标了，还一直修改设计，这对别人（设计团队）很不尊重，这在国际上大家听到都是摇头，也成为国际上建筑系的负面教材。她要求未来相关工程要衡量国内厂商到底有没有能力做、技术有没有到达，开国际标时也需要求技术移转，这样才可以有所学习。另外，外国设计团队对台湾物价不了解，因此当然就希望设计最完美，相关单位应该要衡量给他们数字。
▲桃园机场第三航厦示意图。（图／翻摄自桃园机场官网）
交通部次长王国材表示，同意修改设计对国际建筑师不尊敬，因为产品其实是整体性的，交通部这部分已有共识，要求桃机不能改变过去设计师的设计理念，要按照这个原则检讨。
立委林俊宪则质疑，第三航厦是做不出来还是预算上有问题，并追问经费与预算到底差多少？王明德说，外面行情是传闻，如果不修改设计大概差100亿，可是因为还没发包，不到最后不会了解实际是差多少。
桃机第三航厦2016年完成国际竞图，由国际知名英国设计团队Rogers Stirk Harbour + Partners得标，当时设计T3时，团队融入台湾传统屋顶瓦片、壮丽山脉棱线、海洋波浪及云海等意象的设计美学，要让国内外旅客在置身航厦时，充分感受台湾特有之美。