桃捷綠線列車模型亮相 明年底交車

桃园绿线捷运列车模型昨天首次亮相，下周在市府一楼展出。记者郑国梁／摄影

桃园捷运绿线全线21站，艺文园区站（G11站）以北13个站预订2026年底通车，车厢模型昨天首度亮相，实体车厢明年底运抵桃园，随后执行半年静态、半年动态运转行驶测试，捷工局长刘庆丰表示，通车目标不变，「可期待且相当有把握」。

市府昨天举办绿线捷运工程技术经验分享与研讨，捷工局表示，捷运绿线是第1条桃园人自己兴建的捷运，绿捷车厢外观和内装去年透过I-Voting投票活动决定，作品「绿意盎然」获最高票；各车站命名活动预计明年1月开跑，3月邀全民投票。

局长刘庆丰说，昨天展示按比例缩小的列车，可看见车体是铝合金焊接，和以往铆钉技术不同，不留下一个一个接点，有助列车行驶更稳定，绿线设计为全自动无人驾驶系统的中运量系统，今年已完成实体车辆系统设计并启动制造。

刘庆丰说，第1组实体列车明年12月运抵桃园，将在北机厂以及主线静、动态测试，同时整合系统，测试路段就在2026年底先行通车的艺文园区站（G11）以北到坑口站接机捷。

其中，G11、G12站（中正北路、同安街口）为地下站，G13（中正北、南竹路口）以北11个站为高架，后年就可以看见绿捷在高架行驶测试的画面，届时供电、号志、通讯都要整合。

桃园市长张善政说，捷运工程技术及经验一脉相承，桃园捷运工程与双北有许多共通之处，但也有不一样的地方，尤其桃园地质条件不同，他上任后，捷运局解决许多挑战，包括工程技术面、与桃园共站的文资问题及渗眉埤机厂不顺利等，对通车目标他也有信心。

张善政说，工程克服穿越国道1号、跨越高铁、采用全国捷运工程最大直径的潜盾机挖隧道、在路幅只有15公尺的桃园火车站前中正路掘进，以路线绕行方式保护古迹景福宫，是相当宝贵的工程经验。