桃園捷運綠線列車模型亮相 明年底交車做靜動態測試

捷运绿线列车缩小比例模型首次亮相，张善政市长（右2）听捷工局长刘庆丰简报，也仔细打量。记者郑国梁／摄影

桃园市捷运绿线全线21站，艺文园区站（G11站）以北13个站预订2026年底通车，市府今天举办工程技术经验分享与研讨，绿捷车厢模型也首度亮相，张善政市长也仔细打量。捷工局长刘庆丰表示，实体车厢明年底运抵桃园，随后执行半年静态、半年动态运转行驶测试，20260115年底正式上路。

捷工局表示，桃园捷运绿线为全自动无人驾驶系统（GoA4）的中运量系统，车辆系统设计已于今年

完成并开始启动制造，首列车113年12月运抵桃园，并于北机厂以及主线静、动态测试，车厢外观和内装是去年透过I-Voting投票活动，最后「绿意盎然」获最高票因此成为专属车厢。

刘庆丰说明，今天研讨会展示的是按比例缩小的列车，可以看见车体是铝合金焊接，和以往铆钉技不同，不留下一个一个接点，有助于列车行驶时更稳定。第一组列车明年底运抵桃园，会先在北机场渗眉埤静态测试，同时整合系统，原订115年通车目标不变。

刘庆丰说，静态测试在北机场，动态测试就在115年底先行通车的路段，也就艺文园区站（G11）以北到坑口站接机捷，其中G11、G12（中正北路、同安街口）为地下化，G13（中正北、南竹路口）以北11个站为高架，114年就可以看见绿捷在高架行驶（测试）的画面，届时供电、号志、通讯、月台都要整合，完成以后就可以启用。

捷工局表示，桃园捷运绿线为全自动无人驾驶系统（GoA4）的中运量系统，车辆系统设计已于今年

完成并开始启动制造，首列车113年12月运抵桃园，并于北机厂以及主线静、动态测试，车厢外观和内装是去年透过I-Voting投票活动，最后「绿意盎然」获最高票因此成为专属车厢；模型车辆和相关资料图表下周会在市政府1楼展出。

桃园捷运绿线列车内装示意图。图／桃园捷运工程局提供

桃园绿线捷运列车模型今天首次亮相，下周要再市府1楼展出。记者郑国梁／摄影