桃园铁路立体化停工729天　林政贤：市府应加快脚步

▲市议员林政贤指出，桃园铁路立体化工程停工超过729天，市府应加快脚步。 (图／桃园市议会提供)记者杨淑媛／桃园报导

桃园市议员林政贤26日于市政总质询中指出，桃园铁路立体化工程，12年前与台中市铁路立体化同时核定，但台中市却已通车，而桃园铁路立体化工程停工超过729天，从中坜火车站至桃园火车站，车程原只需30分钟，于上、下班时段，却要倍增到一个多小时才能到得了，桃园往中坜的纵贯路宛如一个大停车场，因此要求市长郑文灿，无论桃园铁路高架或地下要快速复工。

郑文灿说，桃园铁路高架化方案在旧县府时期就已延宕了50个月，台中与桃园铁路高架化的条件不同，台中可规划宽60至100公尺的林荫大道，但桃园必须经过住宅区，过去县府也规划设置宽60公尺的林荫大道，其后因需拆除约4,000户民宅，政策执行上不可行而取消。其次，台中市政府无须负担经费，而桃园需负担三分之一的经费进行铁路高架化，对桃园也不公平。

郑文灿指出，目前铁路地下化可行性报告正进行复审阶段，定案后，将进行环境影响差异分析及综合规划，市府会缩短行政作业时间，也希望能先进行内坜与中坜间的临时轨道、中坜车站共构等部分工程，以加速铁路地下化时程。此外，铁路地下化的经费分担必须专案协商，以高雄的铁路地下化为例，高雄市府分担总经费的25%，将以此模式为基础。

对于，桃园与中坜间的纵贯公路在交通尖峰时间交通壅塞，郑文灿表示，请警察局先针对交通尖峰时间加强违停拖吊，让交通更加顺畅；而未来铁路地下化后，将可增加第二条桃园至中坜间纵贯道路，纾解车流。