天天塞爆 国1湖口交流道 千万补助改善

国道1号湖口交流道尖峰时段壅塞严重，竹9线联络道左转车辆停等及快慢车道间变换车道，容易影响行车顺畅，造成车潮回堵，中央同意补助1000万元办理规画设计。（罗浚滨摄）

国道1号竹北交流道和湖口交流道，每天交通尖峰时段庞大车潮都造成壅塞，中央规画杨头高架拓宽计划外，地方认应增设湖口第二交流道，新竹县府交旅处提出「单点钻石型」改善方案，建议交通部免办可行性研究等报告，才能尽速办理改善工程。交通部则同意补助1000万元，优先办理竹9线联络道规画设计。

县府交旅处长陈盈州表示，湖口工业区和凤山工业区就业人口约有6万5600人，湖口交流道在交通尖峰时段，南入匝道服务水准为F级，车流量约1908PCU（小客车当量），南出匝道E级车流量约1700PCU，北入和北出匝道C级车流量约775PCU和2427PCU，造成匝道和竹9线（光华路）联络道壅塞严重。

陈盈州说，目前湖口交流道出入匝道，左转车要2次停等，续进不佳，左转光华路的弯幅度大，也导致疏解速度慢，南北匝道两路口近储车空间不足，容易造成回堵问题，县府和地方都认湖口交流道改善有其必要性，应尽速新增湖口第二交流道等工程措施，解决日益恶化的交通问题。

交旅处湖口增设第二交流道可行性研究报告，评估可移转既有湖口交流道南出、北入方向约20％车流，初步建议高公局采「单点钻石型交流道」改善，透过整并单一路口控管，简化车流动线、减少左转幅度，并可增加匝道储车空间，减少车辆回堵壅塞情形。

由于政府工程要做可行性研究、综合规画及工程设计等报告，旷日废时，县府认为改善湖口交流道应争取效率，建议文通部免办可行性研究，以简化流程，尽速办理改善工程。

此外，进出匝道的竹9线（光华路）联络道，全长约3公里，早期设置快慢分隔岛，左转车辆停等及快慢车道间变换车道，很容易影响行车顺畅，造成光华路塞车及交流道车潮回堵，且沿线没有人行道，不符目前人行安全的标准。

县府希望移除光华路快慢分隔岛，设置偏心左转道和人行道，提升联络道行车和人行安全，预计工程经费3.46亿元，向交通部争取「永续提升人行安全计划」补助，已获同意补助1000万元先行办理规画设计。