天下／首月卖400台 Gogoro：以为会更好
继6月17日公布首版电动机车单台售价12.8万，较主流125cc摩托车的7-8万贵上一截，而引发网友大量负面批评之后，Gogoro宣布，开卖近一个月来，收到超过400台的预订单，这样的成绩到底是好还是差呢？
Gogoro发言人彭明义表示，若对比全台湾电动机车月平均销量不到400台，这数字不算差。但他也坦承，「原本预期会更好。」
原本业界预期，包括出身宏达电的Gogoro创办人陆学森、出身诺基亚的业务营运副总程宗楷与彭明义，这批手机老将会以卖手机的模式来卖摩托车。亦即，低单价、高资费，用高额月租费的补贴，营造手机低价的假象。
但Gogoro一开卖，竟是反其道而行─低资费、高单价。预购专案让消费者前两年可免费享受换电「吃到饱」，相当于每个月省下899元。若将这个优惠转到售价、加上政府高达两万多元的电动摩托车购车补助，其实Gogoro大可喊出「9万元有找」的早鸟优惠，降低消费者的心理门槛。也就不用让网友骂翻天了。
为什么Gogoro不用手机模式来卖车？
业务营运副总程宗楷解释，他一开始就不考虑降车价：「因为它就是这么好的车」。他表示先让消费者对车体产生购买欲与憧憬，并创造免资费的使用者体验，才要来推广服务项目。
他也说，不采用低资费的原因，是因为Gogoro同时兼做硬体与服务。不像手机市场，营运商不关心使用者的手机、品牌形象，一心只想卖资费，但Gogoro同样在乎硬体。
程宗楷并表示，现在人对于机车的消费习惯是「用到坏再换」，「现在人20年才换一次机车」。机车的商品定位，并不像服饰或手机，以购买做为一种生活乐趣。他希望将Gogoro打造成生活精品，让消费者对硬体着迷，每2到3年就想更换一台。
本日Gogoro也公布了新的资费方案：购买车体后前两年免资费，之后从原本的每个月899元吃到饱又增加了3种方案，依照里程数收费不同，最低单月299元起。
现在Gogoro已经有70座充电站，以一天一座的速度快速兴建中。年底前预定达成双北共150座充电站的规模。经过100名「PILOT」试乘员的体验，也已经定型量产，明天就会开始交车。「我们不是只做一台车，而是一整套智慧城市的研发，」程宗楷说。
Gogoro的宏愿，在新方案推出、正式交车之后，真的能够实现吗？……（完整报导，请见《天下杂志》网站）
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