台中BRT维修靠「杀肉」 其中一辆零件快被拆光了
台中BRT快捷巴士问题一箩筐！台中市交通局长王义川透露，BRT公司采购的32辆双截巴士，故障率高得吓人，由于零件备料不足，其中一辆BRT从去年12月就没再上路，因为车上的轮胎等等的配件，都被拆去当成其他BRT更换使用，目前实际只有31辆车在台湾大道载客；此事遭批挖东墙补西墙，上千万的BRT竟然靠「杀肉」来维修。
BRT维修场里，9辆双截巴士一字排开，看起来颇壮观，光一辆造价就逼近1400万元，只是现在传出每天平均报修19辆；BRT公司全部也才32辆，换算维修率达到6成，高得吓人！
台中BRT公关蔡宜道表示，「维修厂商那边，他们的料件不够，会从这辆车子先拆下来。」但这还不是最夸张的，由于BRT故障率这么高，加上维修零件备料不足，竟从一辆BRT拆解，供应其他车更换。
这辆编号962-U8 BRT，去年12月19日后就没再上路，最明显的就属轮圈盖，如今轮胎不见了，遭批BRT维修竟然靠「杀肉」。蔡宜道说，维修公司外包云从龙疑似有隐瞒维修零件不足情况，因为合约早就标注备料要齐全，「料件的数量，他们公司必须去自行判断说，各项的料件必须准备几项。」
BRT维修挖东墙补西墙，交通局长王义川透露，上个礼拜一辆经过五权路口的BRT，因为电力不足抛锚，维修厂商拿的配电盘也是从962号BRT拆下来的。王义川指出，「水管被拆过，还有这个跟冷气有关的这些管线被拆过，也有跟荧幕有关的东西被拆过。」
遭拆解BRT从内到外零件都被拔除供维修，凸显千万元BRT采购验收有瑕疵，甚至沦为「杀肉」。BRT公司近期将检测32辆双截巴士运作情况，并视察维修公司仓库零件库存量，另一方面，市府组成的BRT体检小组，报告本周六出炉，BRT去留在下周一（23日）市政会议将有最后定案。