TOYOTA新世代GR86确认年底登台！众家「拓海」们准备存钱换车啰
▲TOYOTA日前正式发表全新世代GR86。（图／翻摄自TOYOTA，以下同）
因动漫《头文字D》成为在台知名度最高的TOYOTA双门跑车GR86，日前也一如早先预告的，正式于4/5发表全新世代大改款车型；严格说起来，新世代86与早先问世的速霸陆BRZ可说是互为双生兄弟车型；不过在品牌诉求不同的条件下，让两款新车在内底调校上可说是有着截然不同的设定。
值得一提的是，手脚相当快的台湾总代理和泰汽车，早先就曾表态，将会在今年年底抢先将新世代GR86导入国内；与此相比，速霸陆总代理意美汽车反倒静悄悄一片，似乎对BRZ这款新世代跑车没啥兴趣就是了……。
▲TOYOTA新世代GR86外观上仍可见其诉求空气力学「最佳化」的品牌理念。
就外观来看，TOYOTA新世代GR86车身尺码来到长4,265mm、宽1,775mm、高1,310mm、轴距2,575mm之谱，相较于前代车型，不仅车长／轴距微幅上修，同时整体车高则是显得更为低伏；除此之外，为诉求空气力学「最佳化」的品牌理念，新世代GR86不仅保留了流线、圆润的车身线条，同时头尾灯组、前下进气坝、车侧进气鳍孔等部件，也做出了式样上的调整，让新世代GR86能具备内敛却又不失空力效应的身型样貌。
相较于外观略显内敛的设计风格，本次新世代GR86则是在内装上展现出相对浓烈的街头竞技风格；双色车室内装，搭配异色车缝线桶椅配置，光用看到就能感受到其潜藏于内的「GR DNA」；同时诸如7吋数位化仪表板、8吋多媒体资讯系统，在介面配置上也力求简洁，丝毫不因太过繁琐的视觉元素，削减了GR86应有的竞技氛围。
▲虽说新世代GR86仍沿用既定底盘平台，但透过架构上的调整、强化，让车身刚性得以大幅提升。
与速霸陆BRZ相同，TOYOTA新世代GR86仍沿用了2.4升水平对卧自然进气汽油引擎配置，帐面输出上修至235匹、25.51公斤米，并提供了6速手排以及6速自排不同变速箱选项；TOYOTA技术团队表示，透过引擎活塞直径以及变速箱逻辑的调整，让GR86可具备更为充沛的动力衔接表现。
虽说新世代GR86在悬吊系统仍是维持前麦花臣、后多连杆配置，但本次为造就更为淋漓尽致的过弯表现，本次GR86与速霸陆BRZ皆导入了名为DP-EPS的电控转向系统，该系统可更为精准地掌握道路状况及车辆状态，进一步调整车辆转向的操驾感。
▲有趣的是，TOYOTA新世代GR86则是品牌唯一采用速霸陆Eyesight驾驶辅助系统（而非自家TSS）的市售车款。
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