TOYOTA GR86为何弃涡轮引擎不用?原厂:拓海们恐买不起螺仔86
▲TOYOTA GR86为何没有改采涡轮引擎,或许是不少车迷心中的一大疑问。(图/翻摄自车厂,以下同)
在车迷热烈敲碗下,TOYOTA新世代GR86终于抢先于北美市场亮相;不过颇让人讶异的是,TOYOTA GR86与姊妹车速霸陆BRZ,不仅没有援引速霸陆最新的SGP模组化底盘平台(仅以旧平台改良而成),同时在引擎动力上也仅维持了2.4升水平对卧自然进气汽油引擎配置;认真说起来,不管是TOYOTA或是速霸陆,品牌内部都有颇具实力的涡轮引擎可供GR86/BRZ所采纳;然则本次新世代GR86却弃「涡轮」而不用,主因竟是:TOYOTA怕加涡轮之后车价太贵,「拓海们」买不起啊……。
▲虽说TOYOTA GR86与速霸陆BRZ仍沿用了旧式底盘平台,但为精进操驾表现,原厂技术团队仍做了大幅度的升级强化。
值得一提的是,TOYOTA新世代GR86采用的是2.4升水平对卧自然进气汽油引擎(228匹/25.4公斤米),在6速手排以及6速自排变速箱引领下,可于6.1秒(手排)、6.6秒(自排)完成0至96km/h的加速动作,对比上一代车型可说是有更为精进的输出表现。
但诚如先前所述,综观TOYOTA或是速霸陆,品牌内部都有颇具实力的涡轮引擎配置,倘若限定水平对卧引擎规格,速霸陆在Levorg身上更有一具最新推出的1.8升涡轮引擎,各项硬体优势如此,却因为TOYOTA认为涡轮引擎不仅结构较为复杂,同时生产成本也会间接提高,与GR86定位为「国民跑车」的身份可说是背道而驰。
▲除了生产成本外,速霸陆也有针对类似的问题做出解答。
除TOYOTA外,其实速霸陆也曾回答过类似的问题;速霸陆继承团队表示,受限于品牌水平对卧涡轮引擎的硬体架构,会让BRZ原本的配重及车身重心受到影响,进而对原有的操驾灵活度造成阻碍;再加上先前提到的成本考量,也让TOYOTA与速霸陆有志一同,在新世代的GR86以及BRZ身上沿用原本的2.4升自然进气汽油引擎配置。
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