马自达Skyactiv-X引擎养起来很贵？原厂：花的钱跟一般引擎差不多
▲作为马自达最新引擎的技术结晶，Skyactiv-X何时能够正式量产市售，或许是全球车迷所心心念念的。（图／资料照、翻摄自马自达，以下同）
在全新第4代马自达3陆续在全球上市后，似乎让全球「马迷」骚动不安的情绪稍稍被「按耐」了一番；然则身为马自达挑战燃油引擎极限的全新技术结晶「Skyactiv-X」，何时能够正式量产市售，或许又是全球车迷另一项心心念念的事情了；日前马自达动力部门经理中居英治（Eiji Nakai）接受外媒「Cars Guide」访问时更进一步表示，全新的Skyactiv-X引擎在后续保修成本上，并不会比现行的Skyactiv-G引擎贵上太多，还请消费者无须太过担心。
▲采用SPCCI火星塞控制压燃点火式汽油引擎技术的Skyactiv-X引擎，在整体运作方式可说是比传统燃油引擎更为复杂。
当然，对于一般消费者来说，采用全新SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition)火星塞控制压燃点火式汽油引擎技术的Skyactiv-X引擎，由于同时具备了电子火星塞点火、压缩点火双设定，因此在养护成本以及耐用承受度等方面，一直都是其饱受讨论的关键。
为此，马自达动力部门经理中居英治表示，为了结合两种性质完全不同的点火技术，Skyacriv-X引擎在构造以及整体运作过程当中，确实较一般燃油引擎要复杂的多；早些时候在广岛马自达的海外参访行程当中，原厂工程师就强调，他们针对Skyactiv-X引擎的ECU行车电脑的运算负荷做出了一番调整，确保ECU都能够及时处理由压力感测器回传的数据资讯。
▲马自达不讳言，一直要到测试后期，他们才能够确保ECU的运作速度合乎原厂原本的需求。
当然中居英治也不讳言，由于Skyactiv-X引擎完全与现行Skyactiv-G引擎并无共用任何组件，无形之中也增加了整体生产成本；但未来在实际量产市售时，马自达会确保Skyactiv-X引擎的保养花费，跟一般传统燃油引擎不会差上太多，让消费者能够在毫无顾虑的前提下，享有马自达这具挑战燃油引擎「效能／节能」极限的最新科技结晶。