日规马自达3搭载Skyacitv-X引擎!轻油电&四驱兼备12月开卖

图文/7car 小七车观点

Mazda 今天 (11/25) 宣布日规第四代 Mazda3 搭载 Skyactiv-X 动力版本将于今年 12/5 正式于全日本经销通路开卖,全车系提供房车及掀背车 2 种车体型式驱动方式提供前轮驱动及四轮驱动

其中房车又分为 X PROACTIVE 、 X PROACTIVE Touring Selection 、 X L Package 共 3 个编成,建议售价为 3,203,648~3,616,963 日圆起 (约合新台币 89.8~101.4 万元) 。

掀背车分为 X PROACTIVE 、 X PROACTIVE Touring Selection 、 X L Package 及 X Burgundy Selection 共 4 个编成,建议售价为 3,203,648~3,688,463 日圆起 (约合新台币 89.8~103.4 万元) 。

日规 Mazda3 Skyactiv-X 搭载 1,997cc 直列 4 缸水冷 DOHC 16V 引擎压缩比达到 15.0:1 ,于 6,000rpm 时可输出 180ps 最大马力,于 3,000rpm 时可输出 22.8kg-m 峰值扭力,搭配最大马力 6.5ps 、峰值扭力 6.2kg-m 的 AC 同步电动马达及 24V 锂电池构成的 M Hybrid 轻型油电复合动力。

此套 M Hybrid 是透过皮带驱动 ISG 将能量转换并储存至 600kJ 锂电池模组当中,并以 DC-DC 转换器来供应车内用电

Mazda 开发的 Skyactiv-X 引擎与一般汽油引擎不同,一般引擎采用火星塞点火的方式燃烧,要使引擎效率发挥最大就是提升空燃比表现,不过将空气燃料比率加大就会达到稀薄燃烧状态,但这时候就会面对燃烧爆炸的障碍问题

因此 Mazda 想到了柴油引擎的压缩点火,并结合汽油火花点火方式,创造出了「SPCCI ( Spark Controlled Compression Ignition )」火花点火控制压缩点火技术

SPCCI 采用了火星塞来控制引擎燃烧,同时要能够完全控制燃烧过程工程师将 SKYACTIV-X 引擎的压缩比提升至 16: 1,使活塞在上死点时形成膨胀火焰球来控制燃烧的时机,让引擎的运转更快速、更有力

值得一提的是,SKYACTIV-X 引擎还装设了一具小型机械增压系统目的是要换取更多的空气,让引擎在中、低速扭力更加强大,高转速时引擎的热效率更好,整体加速延展性更佳。

SKYACTIV-X 引擎运用高压缩比来产生稀薄燃烧状态,这时也面临到高温、高压的情况,因此 Mazda 还加入了水冷式废气再循环技术 (EGR) 来提升燃烧效率以及控制燃烧室内的温度,使得 SKYACTIV-X 引擎以 2.0L 排气量基准,与现在广泛运用的 SKYACTIV-G 汽油引擎相比扭力提升了 10-30%、油耗最高也有 30% 的精进表现。

由于 SKYACTIV-X 引擎拥有汽油与柴油两种引擎的特性,需要更多的「爆震」来提升引擎运转的动力,因此在燃油方面颠覆了高压缩比引擎要选择较高辛烷值观念

国内市场方面,第四代 Mazda3 继今年春季媒体餐叙首次在台亮相、以及多次 VIP 车友赏车会之后,台湾马自达于 5 月份正式公布全车系编成与售价,四门房车分为尊荣型 79.9 万元、顶级型 89.9 万元、旗舰型 95.9 万元与 BOSE 旗舰型 97.9 万元共 4 款,五门分为顶级型 90.9 万元、旗舰型 96.9 万元与BOSE 旗舰型 98.9 万共 3 款。

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