物流业纳入「8周弹性工时」行业 8万劳工可做6休1
▲网路购物盛行让货运业宅配商品工作量大增。（图／示意图／业者提供）
「一例一休」通过后，许多行业因为作业形态，人事成本大增，连班也很难排，不过劳动部17日将申请汽车货运业纳入适用「8周弹性工时」，如果生效后，其员工将可以每周上班6天，不必担心「休息日」加班费，但虽然排班能更方便，也有劳方认为这样会让员工更血汗。
《劳基法》设有2周、4周、8周3种弹性工时，以最长的8周为例，资方只要经工会或劳资会议同意，就可以将「一例一休」中的休息日在8周内挪移，单周最长可上6天班、正常工时上限从原本40小时提高为48小时，适用行业包括制造业、营造业、游览车客运业、邮政业等等、批发及零售业。
劳动部表示，有物流业者反映在春节等送货旺季时，工作量大人力需求较高，但淡季工作量就会明显减少，所以希望能成为适用8周弹性工时的行业，后来经业者及专家研商后，便同意将其诉求，而这也是近14年来8周弹性工时首次新增适用行业。
交通部统计，前年汽车货运业受雇员工有7万6000多人，是整体运输及仓储业中人数最多的，但该行业平均3468元，较当年全体受雇员工平均薪资4万8490元低，但汽车货运业劳工平均每月工时（含加班）达184小时，较当年全体受雇员工平均175.3小时高。