想要一条安全路！苏花改只有「一种车」能走　网狂谯：命不值钱

▲苏花改苏澳至东澳段即将通车，但是有许多车种都不能走。（图／翻摄自脸书「苏花公路即时路况」）

地方中心／综合报导

苏花公路改善工程苏澳到东澳段将于2月通车，全长9.7公里，节省20分钟的行车时间，不过只先允许小客车通行，包括大货车、大客车、机车、脚踏车都禁行，让外界批评是「一场骗局」、「那这条路到底盖来干嘛」。

▼苏花改「苏澳-东澳段」农历春节前通车。（图／公路总局提供）

苏花改为联络宜兰、花莲之间最主要交通干道，过去时常因为天灾而受损中断，影响东部地区民众联外交通。苏花改计划分为苏澳至东澳、南澳至和平、和中到大清水3个施工路段，总计38.8公里，即将通车的苏澳至东澳段包含座桥梁和3个隧道，全长3.4公里的东澳隧道是此段距离最长的隧道。

因应苏花改通车，高公局也表示，国道5号苏澳服务区第1期兴建工程即将完成，预计月底可以启用，届时将提供厕所、停车场和小型卖场等设施供用路人使用。高公局说，因应近年东部旅游盛行以及苏花公路改善完成，预计苏澳地区会出现大量车潮，因此规划苏澳服务区，预计3月份完工，但提前启用停车场、厕所等设施。

第一阶段通车的苏澳到东澳段仅先开放小客车行驶，禁行大货车、大客车、大型重型机车和机踏车，且限速60公里，两车需保持50公尺间距，全线单线通行，预留3公尺宽的紧急救援车道，仅供救援使用，一般车辆禁行。

苏花改工程处长邵厚洁表示，「苏花改当初在设计规划时，就是将它定位为一条安全的道路，而非提升运输能量。」邵厚洁说，苏花改苏澳到东澳段南北都只有单线，路宽7.8公尺，虽然比雪山隧道的单向双线道还宽30公分，但苏花改是省道，没有消防专责编制，也考量未来开放大货车上苏花改，且多数路段为隧道，因此只划3.5公尺宽的单线道，额外预留3公尺宽的避难道路和救难通道，其余130公分为两侧路肩。

苏花改苏澳至东澳段通车3至6个月内只先开放小客车通行，为来视情况开放大客车，再行评估3至6个月后，最后开放大货车行驶。至于机车则不考虑开放通行，主因是路段多隧道，隧道内不管是发生事故，或是机车骑士处于空气相对不好的环境都不安全。

▼苏花改苏澳至东澳段路线图。（图／公路总局）

宜兰县警察局也说，苏花改苏澳至东澳段全线禁止利用避难道路超车，会在沿线装设自动测速系统取缔违规。由于苏花改只是普通省道，且以「行车安全」为前提，因此没有最低速限规定，也不能超车，一旦前方出现「龟速车」，后车恐怕只能忍耐。警方表示，只要用路人遵守相关交通规则，应该能维持行车顺畅。

对于苏花改只允许小客车通行，「苏花公路即时路况」脸书粉丝专页就贴文痛批说，「当初苏花公路好危险，所以催生条安全的苏花改出来，然后现在公路局告诉我苏花改好危险，所以要我们回去走好安全的苏花公路才正确，那我一开始要条比苏花公路还危险的新路要做什么？」

其他网友也批评，「盖一条大家都能用的路很难吗？真是讽刺！一条路攸关这么多人的生死、生存、生活，却是用这种思维设计」、「机车要跟货车一起抵抗落石」、「到底是盖来干嘛的」、「全世界最搞笑的交通部」、「开运输车的司机命就比较不值钱吗」、「为什么不是客运优先，政府很奇怪」。

另一方面，为了庆祝苏花改苏澳到东澳段通车，21日举办号称一辈子只有一次的「2018庆祝苏花改苏澳东澳段通车马拉松赛」，吸引近7000位民众参与。网友纷纷说，「都可以路跑了」、「不是说空气不好会窒息」、也有网友说，「有很多长隧道的一般道路都有开放机车，怎么就不会窒息？」、「欧洲最长公路隧道，长达24.5公里也没禁行机车，台湾真不愧是先禁国家」。

不过也有网友赞同苏花改禁行其他车种的作法说，「长隧道本来就危险」、「一次火烧车可能整个隧道就坍了，还有几十条人命陪葬」、「真的出事了又怪政府为何不禁止」。

▼苏花改东澳段通车马拉松赛。（图／网友林彦哲授权使用）