寻找你心中的赛道激情 《极限竞速7》评测
山内一典GT系列的横空出世，不仅曾帮助PS平台在模拟竞速领域“一军定江山”，同时也为该类型游戏树立了高高在上的标杆。其超乎想象的巨大成功和销量，也引来了随后进军主机市场的微软的重视。XBOX自初代起，微软就开创了FORZA（极限竞速）品牌并且对其寄以厚望——或许有朝一日它将成长为和GT那样有统治力的IP——而如今微软已经做到了。
虽然在资历和定位上有所偏差，《极限竞速》却先于GT迎来了自己的第七代正统续作，整个系列一路走来，从一开始的质疑、否定，到后来的认可、追捧，发展到今天俨然已经成为了XBOX上的一块金字招牌。Turn10工作室也凭借着该系列的节节攀升，而稳坐微软第一方工作室的上上宾之位。那么这次《极限竞速7》在相对可塑性较低的赛车竞速领域，能取得什么样的成绩和突破呢？
众所周知，FORZA底下还有一个亲弟弟——《地平线》系列。近年来，Turn10的开发节奏是地平线和正统系列每年穿插着上市，然而这个弟弟似乎青出于蓝比哥哥更受欢迎，集万千宠爱于一身的它甚至被视作为PS4玩家最眼馋的Xbox游戏。
地平线3的成功确实让整个系列更上一层楼
确实，作为一个衍生出来的剑走偏锋的开放世界赛车游戏，“地平线”这一分支不仅仅带给玩家大自然的壮丽风景，更让人痴迷的是其无拘无束自由的驾驶体验和模式。尤其是去年《地平线3》的惊艳表现，更是让老大哥感到压力山大，当正统系列再次回归赛道时，那么要如何进一步提升突破，或者应该理解为：如何一边稳住这个争强好胜的弟弟，一边从GT Sport和其他竞品口中抢到受众玩家，才能在这个竞争激烈的市场里脱颖而出。这次Turn10和微软给出了明确的答案。
“让每个人找到属于自己的赛车激情”，这不是商业宣传口号，只是《极限竞速7》体验下来给我留下的强烈印象。同很多赛车游戏的职业模式一样，本作以一台性能型hatch作为入门，带你走进FORZA的赛道世界；慢慢地，你会想去摆脱前驱车的无聊和枯燥，这时高性能的街车将带给你一丝丝躁动；随着接下来几小时内慢慢解锁新的车辆，超跑、方程式、4X4、甚至卡车的世界都会一一向你开放。
《极限竞速7》的单人玩法主体为职业杯赛模式，总体分为平缓线性难度的6个阶段，每个阶段中又包含了10多项赛事。玩家可以选择自己喜欢的赛事来刷分，其中不乏参各种性能迥异的车辆，从笨重力量型的卡车到加速/扭力爆炸的方程式，应有尽有。除此之外还有特殊的娱乐赛，以及名人的1V1对决等，整个职业之路是自由且不失目的性的。
职业杯赛分为6个阶段，需达前一阶段到足够积分才能解锁
卡车的视角“高高在上”
当然，这里的“自由”只是选择层面上的，并不代表着你可以随心所欲地驾驶——赛道终究还是那个赛道，可能一些玩家眼中这类跑圈的游戏只是枯燥的驾驶，或者把一切安利理解为冠冕堂皇的“速度与激情”，这些最多只能说明他心中并没有一辆Dream Car，也没有对竞速的渴望。同为“枯燥”的驾驶，《极限竞速7》与“巴士模拟”之类的区别在于，它帮你找到你喜欢的那辆车、那条赛道、那个弯道，或者曾经的某个经典情怀，然后带你进入它们的世界。
画面，才是赛车游戏的第一生产力
如果你说，“我只在乎这个游戏的手感，而不是画面”，那么我觉得你是个伪君子。模式的单一造就了玩家对于这类游戏特殊的需求——车身的自然反射，车内高还原度的内饰，配合震撼的动态天气，每一次电光火石间的飞驰和超越，每一帧碰撞擦出的火花，最终都形成了视听上的快感——毫无疑问，画面就是竞速类游戏最直接震撼人的手段。
车辆、内饰、赛道
《极限竞速7》这次收录了全系列最多的700余辆真实授权赛车，不仅在数量上做了大大的加法，每个车的建模和局部细节也都经得起考验。赛道方面，这次有30多条完整的赛道和200多个不同路段，其中大部分赛道都有着自己的特色，玩家将跨过迪拜的沙漠，穿越法国小镇，感受铃鹿特有的魅力，最终还是回到梦的起点——纽博格林。
来一场说走就走的7分钟之旅吧
华丽的车辆和精准还原的赛道，配上本作的加强版动态天气/昼夜系统，这时如果你有一台HDR显示器，还能体验到升级版的真实光照系统，最后形成专注于驾驶之外的视觉震撼。2017年，4K和HDR在竞速领域似乎已经不是什么噱头了，而是实实在在的标配，然而光只是Xbox One还没法支撑起这样的体验，高规格的游戏体验意味着更高的设备成本，玩家能选择的，要么是顶配PC要么等XBX，文章下面会提到。
HDR光照效果
这里还有必要说下《极限竞速7》的拍照模式。本作沿用了《地平线3》那套拍照模式和风格，虽然游戏主题限制了风景的差异性，但自带的对焦和滤镜功能将赛车作为主体突出地非常完美。任何一辆车随便一个场景，我们只要稍稍花点心思，就能创作出一张张属于自己的艺术品。另外，游戏中各类菜单下的BGM也是百听不腻，动感的摇滚旋律跟游戏名字很是般配。
拍照模式下的惊艳瞬间：