阳明海运小金鸡光明Ｑ2获利添柴火 是否扩建船队业界关注
▲光明海运第二季开始为母公司阳明海运挹注获利。(图/取自光明官网)
阳明海运是货柜三雄当中唯一有投资散装船运的公司，未来几年散装船运进入长多超级循环，优势有机会超越货柜船运，阳明持股98.88％的光明海运，今年第二季开始获利，为阳明加分，而业界也在关注，光明会不会开始启动造新船计划。
光明海运散装船队共18艘，包括自有船10艘，长租船4艘，另代营台电4艘9.33万载重吨散装船。光明自2016年4艘6.33万吨超轻便型船舶交船后，未再启动造船计划。
光明去年自有船都有获利，亏损的是长租船，今年第一季小亏3,700万元，第二季全数船只都享获利，由于公司约七成船只年内都会换约，估计获利将可大幅提升。
2019年7月，台湾电力公司以一年进口煤炭约3千万吨的优势，与裕民航运、光明海运 、日本川崎汽船（K LINE）签属合资设立船运公司备忘录，规划台电持股40％、裕民32.5％、光明20％、K-LINE7.5％，资本额设定为10亿元，可惜行政院两度退回这项投资案，让原已洽妥的造船计划无法实现，痛失逢低造船机会。