阳明携5大船商　成全球海运联盟第三只脚

▲阳明携5大船商，成全球海运联盟第三只脚。（示意图／记者徐文彬摄）

记者李孟璇／台北报导

全球海运联盟大风吹，目前市场三强鼎立的局面已经形成，阳明（2609）宣布，将携手韩进海运、赫伯罗德、川崎汽船、商船三井、日本邮船组成「THE Alliance」新海运联盟，其运力占18％，为全球第三大，预计明年4月开始营运。

近来货柜航运市场陷入运费低迷、运力过剩的黑暗时期，因此业者纷纷结盟求生，2014年12月先是赫伯罗特并购南美智利航运，隔年法国达飞则收购新加坡海皇集团，连带吃下美国总统轮船，而中海与中远也整并为中海集团，随着航商整并，便引发全球海运联盟洗牌。

今年4月，长荣海与达飞、中远、东方海外合组「大洋联盟（OCEAN Alliance）」，为市场投下震撼弹，其市场运力约占23.7％，位居第二大；马士基与地中海航运所组成的2M联盟，市场运力占比维持28％，坐稳第一。

为了力抗强敌，其他船商也重新组队，阳明宣布，将与韩进海运、赫伯罗德、川崎汽船、商船三井、日本邮船组成「THE Alliance」，合作范围将涵盖所有东西向航线，包括亚洲至西北欧航线、亚洲至地中海航线、亚洲至美西航线、亚洲至美东航线、越大西洋航线、中东／波斯湾／红海航线；从运力来看，新联盟成员合计将有约350万TEU的运力，市占约18％，若日后赫伯罗德与阿拉伯轮船整并计划完成，预期THE Alliance运力将达约400万TEU，市占可望再拉高。

而目前6家航商已就合作事宜完成合约签署，正着手进行营运计划的申报工作，在获得相关监管机构核准后，THE Alliance预计2017年4月即可正式开始运作，合作期间最少为5年。

不过，新联盟的形成却被外界看衰，东京投顾公司Value Search Asset Management社长松野实指出，THE Alliance是弱者的组别，新联盟必须重新评估自身策略，否则其生存能力恐怕要打一个问号。