宜兰高铁站选址争议 立院促公开评估资讯

交通部属意高铁延伸宜兰设站点设在礁溪四城，图为四城地区空拍照。（李忠一摄）

高铁宜兰站选址案，地方属意在宜兰市设站，交通部则评估倾向礁溪四城站，引发各界议论，更引爆民进党内派系之争。对此，立法院法制局认为，目前4个评估站址各有优缺点，例如宜兰站腹地有限、交通冲击大；四城站位处偏远，转乘便利性低，交通部应公开各方案评估项目、优缺点、限制及配套改善措施等，破除黑箱作业疑虑。

高铁宜兰站址方案，交通部有四城站、宜兰站、县政中心站及罗东站等4个评估站址，当地民众及专家学者普遍认为，高铁在宜兰市设站效益较高，但近期传出，四城站因路线较短，建设成本约1650亿元最低，且腹地大，因此交通部倾向要在四城设站，引发地方及民意代表反弹。

对于高铁宜兰站选址争议，立法院法制局报告指出，交通部评估过程遭质疑处理程序不透明，撕裂宜兰造成对立，交通部应就目前评估方案各自优缺点提出说明，例如宜兰站腹地有限、交通冲击大，拆迁困难，虽为缺点，但应提出减少交通冲击、拆迁等配套改善措施。

报告指出，四城站位处偏远，转乘便利性低，预估承载人数最少，势必要提出增加转乘方便性等配套改善措施：优点则是联外道路系统建置方便，但新辟联外道路系统相关经费，应一并纳入整体高铁建设成本计算。

法制局建议，交通部应秉持资讯公开原则，把评估项目、权重、方法等资讯，以及各站址所有缺点、限制，研拟配套改善措施，公开向各界说明，破除黑箱作业疑虑，提高民众接受度。

法制局认为，交通部应充分了解地方民众、民间团体、各级民意代表等意见，像是设站地点转乘不便等问题，审慎评估设站位址，符合投资效益，也能考虑使用者需求，尽量满足各乡镇需求，持续沟通，以凝聚设站共识。